Sterk i åkeren – ledende innen transport. Overlegen i testen.
Lav egenvekt, høy nyttelast og generell effektivitet – med den kraftige allsidigheten overbeviser ikke Fendt 800 Vario bare i testene. Egenvekten på 9,5 tonn og en godkjent nyttelast på inntil 6,5 tonn sørger for raskere transport. Fendt 800 Vario er også livlig, lett og økonomisk å kjøre. Oversikt over de beste resultatene.
Fendt lover – pressetestene.
dlz (7/2015)
Det maksimale dreiemomentet på 1217 nm er allerede tilgjengelig ved 1450 o/min. Motorens effekt ved lavt turtall er enestående.
profi (12/2014)
Den nye 828 Vario-traktoren setter også standarder for PowerMix; 248 g/kWh (+14 g/kWh DEF) er samlet sett enda bedre enn IIIB-maskinens 246 g/kWh (+22,5 g/kWh DEF) – og mer enn 15 % mindre enn gjennomsnittet!
profi (12/2014)
Uansett om det er innføringen av 300°-vindusviskeren, flytting av setets kompressor til utsiden av førerhuset eller den nye terminalen med glassoverflate og LED-bakgrunnsbelysning – designerne i Marktoberdorf kommer alltid på noe som gjør kjøringen enda mer fornøyelig.
dlz (7/2015)
Med dekktrykkreguleringssystemet VarioGrip er Fendt den eneste produsenten som tilbyr et fabrikkmontert reguleringssystem for traktorer. Det er ingen vei utenom et dekktrykkreguleringssystem for de som tar jordvern på alvor og som også ønsker å kjøre i høy hastighet på vegen. Det store kontaktområdet i åkeren reduserer faren for at traktoren sklir, øker trekkraften samt reduserer tiden og drivstofforbruket.
profi (12/2014)
Det er ikke bare Fendt-traktorens valgfrie tilgjengelige topphastighet på 60 km/t som gjør den til en transportekspert. Forbruket ved 40 km/t var nesten 20 % mindre enn gjennomsnittet til alle tidligere målte traktorer. Ved 50 km/t var forbruket også 17 % mindre. Vi mangler imidlertid konkurransens måleresultater ved 60 km/t ...
Teknisk universitet i München (3/2015)
På tvers av alle forsøksvarianter har MPT-dekk og vektreduksjon for den optimerte transportenheten gitt et lavere gjennomsnittlig drivstofforbruk på 11,4% under transportkjøring.
Engine and transmission: Superior performance. Perfection in detail
Fendt promises.
High level of constant power: Twin-charging with two turbochargers ensures pure dynamics with fuel-saving driving characteristics. The torque curve is well-rounded in the low speed range, so that more power is already available there. The engine also has a large constant power range.
Pressen skriver.
dlz (07/2015)
Deutz-motoren har to turboladere for nye effektkarakteristikker. Teknikere oppnådde på denne måten bedre sylinderfylling i nedre turtallsområde og dermed også høyere dreiemoment.
Pressen skriver.
dlz (07/2015)
Det maksimale dreiemomentet på 1217 nm er allerede tilgjengelig ved 1450 o/min. Motorens effekt ved lavt turtall er enestående.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
828 Vario har allerede nesten 194 kW / 264 hk ved kraftuttaket ved nominelt turtall.
Motor og transmisjon: Perfekt samspill for den beste drivlinjen
Fendt lover.
Traktoren regulerer grenselasten helautomatisk og justerer motorturtallet og utvekslingsforholdet, og kontrollerer dermed motorbelastningsreduksjonen. På denne måten er motoren og transmisjonen perfekt samkjørt, noe som betyr ekstremt lavt drivstofforbruk.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Når det gjelder aktiverings- og kontrollmoduser – noe Fendt kaller for Automatic Maximum Output Control 2.0 – er det fortsatt ingen konkurrenter som kan matche den trinnløse Vario-transmisjonen.
Enkel dekktrykk-kontroll med VarioGrip
Fendt lover.
VarioGrip er Fendts integrerte dekktrykkreguleringssystem. Det innvendige dekktrykket kan justeres etter behov for arbeid i åkeren eller på vegen, fra 0,6 til 2,5 bar ved bruk av Varioterminal. Dekktrykkreguleringssystemet VarioGrip justerer dekktrykket helautomatisk innen kort tid, selv under kjøring ved maksimal hastighet.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Det er ingen utstikkende rør (bredde) og det hele kan enkelt betjenes i Varioterminal med to programmerbare lufttrykk for hver aksel (åker/veg) – fantastisk!
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Systemet vil til tross for dette hjelpe til med å utnytte potensialet til et justert lufttrykk mer konsekvent ettersom operatøren ikke trenger å klatre ut av førerhuset.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Prof. Dr. Volk (South Westphalia University of Applied Sciences) har målt 8 % større områdedekning og 8 % lavere dieselforbruk ved bruk av stubbkultivator.
VarioGrip for riktig dekktrykk
Fendt lover.
Et innvendig dekktrykk på 2,4 bar på vegen, i stedet for standardverdien 1,8 bar, forkorter kjøretiden med inntil tre prosent og reduserer dieselforbruket med to prosent.
Pressen skriver.
dlz (7/2015)
Med dekktrykkreguleringssystemet VarioGrip er Fendt den eneste produsenten som tilbyr et fabrikkmontert reguleringssystem for traktorer. Varioterminal gjør systemet lett å bruke. Det er ingen vei utenom et dekktrykkreguleringssystem for de som tar jordvern på alvor og som også ønsker å kjøre i høy hastighet på vegen. Det store kontaktområdet i åkeren reduserer faren for at traktoren sklir, øker trekkraften samt reduserer tiden og drivstofforbruket.
Pressen skriver.
Macchine Agricole (11/2014)
VarioGrip øker produktiviteten betraktelig. Systemet gir 15 % høyere ytelse sammenlignet med standardtrykket på 1,6 bar, 1 bar i åkeren og 2 på vegen.
Mer dynamikk med 800 Vario
Fendt lover.
Letthåndterlig gjennom mer dynamikk, høyere dreiemoment og forbedret effekttilgang. Samtidig sikrer intelligente løsninger lavt forbruk, både for drivstoff og DEF.
Pressen skriver.
dlz (7/2015)
Traktoren viste også økonomisk dieselforbruk i åkeren. Og ellers har mye blitt gjort for å øke effektiviteten.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Den nye 828 Vario-traktoren setter også standarder for PowerMix; 248 g/kWh (+14 g/kWh DEF) er samlet sett enda bedre enn IIIB-maskinens 246 g/kWh (+22,5 g/kWh DEF) – og mer enn 15 % mindre enn gjennomsnittet!
Pressen skriver.
Macchine Agricole (11/2014)
Traktoren viste bemerkelsesverdig produktivitet under forsøk med plog, som med sikkerhet vil være av interesse for entreprenører.
Intelligent traktor: Varioterminal individuell justerbar
Fendt lover.
Belysningen på terminalen kan tilpasses omgivelseslyset automatisk. Og i nattmodus er alt lett å lese, selv i mørket.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Terminalen og betjeningselementer har nå en automatisk dimmefunksjon.
Intelligent traktor: 800 Vario – perfeksjon i sin beste form
Fendt lover.
Hastighet er et "must" i transportarbeid. Dette er midt i blinken for den nye 800 Vario med 60 km/t som topphastighet. 800 Varios dynamikk, hardtarbeidende teknologi og tydelige design sørger for utmerkede kjøreegenskaper på vegen.
Pressen skriver.
TU München (3/2015)
Når traktoren ble optimalisert for transport på vegen, ble dieselforbruket redusert med et gjennomsnitt på 11,4 % etter skifte av dekk fra AS Profi (Michelin) til dekk for vegen (Nokian). Vektoptimalisering (ingen trekkstenger, ingen toppstag, lettere dekk) øker nyttelasten med 2,4 %.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Blinklyset kan fortsatt tilbakestilles ved bruk av rattet. Svingvinkelsensor og tids- og hastighetsavhengig kontroll forhindrer imidlertid blinklyset fra å deaktiveres for tidlig – perfekt!
Fendt 800 Vario i transporttest
Hva ble testet?
I forsøket på det tekniske universitetet i München ble en transportenhet bestående av en Fendt 828 Vario med en Krampe Roadrunner DA 34 tilhenger benyttet i en transporttest på veg. Enheten ble testet med i alt 24 prøvekjøringer på en 33,9 km lang rute med 440 meters høydeforskjell.
Teststrekke - totalt 33,9 km:
| Tettbebygd strøk | 3,14 km |
| Landeveg | 23,92 km |
| By | 6,84 km |
| Høydeforskjell | 440 |
Hvordan ble det testet? - Testen ble gjennomført under forskjellige betingelser
Dekkutrustning
- Standardutgave: Traktor fullt utstyrt med Michelin AS dekk og trepunktsløft bak (lufttrykk: 1,2 - 1,4 bar)
- Optimert utgave: Traktor fullt optimalisert for transportkjøring på veg med Nokian MPT-dekk uten trepunktsløft bak (lufttrykk: 3,2 bar)
Last
- Vekt for standardutgave uten last: 21 440 kg
- Vekt for optimert utgave uten last: 21 000 kg
- Vekt lastet: 40 000 kg
Hastighet
- 50 km/t
- 60 km/t
Hvorfor ble testen gjort?
Transporten i landbruket kommer med sine 500 millioner tonn på 2. plass av det totale transportvolumet i Tyskland
Denne mengden vil øke gjennom:
- Virksomheter som vokser og økende avstand mellom de dyrkede arealene
- Sentralisering av handelen
- Traktoren som et sentralt og universelt kjøretøy med en nøkkelrolle innen transport
Rapporten fremhever: Drivstoffbesparelse på hele 11,4 %
Optimalisering av traktoren for transportkjøring på veg med dekkskift og vektreduksjon reduserte dieselforbruket med gjennomsnittlig 11,4% med 2,4% høyere nyttelast.
Resultatene fra det tekniske universitetet i München.
Teknisk universitet i München (3/2015)
På tvers av alle forsøksvarianter har MPT-dekk og vektreduksjon på den optimerte transportenheten gitt et lavere gjennomsnittlig drivstofforbruk på 11,4% under transportkjøring.
Resultatene fra det tekniske universitetet i München.
Teknisk universitet i München (3/2015)
Drivstoffbesparelsen ligger med last på ca. 8%, og for den optimaliserte utgaven (MPT-dekk) med 2,4% høyere nyttelast ligger gjennomsnittet på 10,3%. Uten last når denne utgaven opp mot 14,6%.
Resultatene fra det tekniske universitetet i München.
Teknisk universitet i München (3/2015)
For eksempel under høsting av fôrmais eller utkjøring av organiske materialer med én og samme traktor med henger, kan det være nyttig å benytte dekktrykkregulering på grunn av de hyppige endringer mellom forholdene ute på åker og på veg.
Resultatene fra det tekniske universitetet i München.
Teknisk universitet i München (3/2015)
Dersom drivstofforbruket for de forskjellige utgavene tas med, oppnår 60 km/t utgavene en tidsbesparelse i gjennomsnitt på 8,5% med et økt drivstofforbruk på 5,5%.
Mer transport: Lavere forbruk
Fendt lover.
800 Vario har en toppfart på 60 km/t ved et motorturtall på kun 1700 o/min, noe som gir opptil 16 % høyere transportkapasitet* og senker drivstofforbruket.
* fabrikkens egne målinger
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Det er ikke bare Fendt-traktorens valgfrie tilgjengelige topphastighet på 60 km/t som gjør den til en transportekspert. Forbruket ved 40 km/t var nesten 20 % mindre enn gjennomsnittet til alle tidligere målte traktorer. Ved 50 km/t var forbruket også 17 % mindre. Vi mangler imidlertid konkurransens måleresultater ved 60 km/t ...
Forakselfjæring med nivåregulering
Fendt lover.
Takket være den nye forakselfjæringen med utvendig fjærsylindere og to-krets bremsesystem med integrert kardanbrems, var det mulig å øke maksimal hastighet til 60 km/t.
Pressen skriver.
dlz (7/2015)
Forakselens skråstilte fjærsylinder og førerhusfjæringen sørger for god kjørekomfort. Stabilitetskontrollen FSC (valgfritt) låser svingkompensasjon fra 20 km/t og reduserer traktorens rullebevegelse i svinger. I tillegg sikrer Reaction-styresystemet at traktoren kjører rett fremover når rattet slippes.
Traktorkropp: Effektivitet i bevegelse
Fendt lover.
Enten du bruker din 800 Vario primært for jordarbeid, transport eller spesielle arbeidsoppgaver, vil du tjene på den lave egenvekten i alle fall.
Pressen skriver.
dlz (8/2015)
828 Vario har en nyttelast på nesten 6,5 tonn ved 50 km/t. Ved 60 km/t er den 2 tonn mindre.
Monteringsområder: Intelligent teknologi både foran og bak
Fendt lover.
Trepunktshydraulikken bak er elektronisk styrt og har en gjennomgående løftekapasitet på hele 11 110 daN. Dette gjør det mulig å bruke tunge, moderne redskaper også i denne hk-klassen uten problemer.
Pressen skriver.
dlz (8/2015)
Løftekapasiteten er fantastisk – vi slo aldri grensene.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Med en løftekapasitet på over 8 tonn over hele løftehøyden og et oljetilførselsvolum på 207 l/min, er det ingenting mer man kan ønske seg.
Pressen skriver.
dlz (8/2015)
Den tilgjengelige oljemengden i hydraulikkoljekretsen som er atskilt fra transmisjonen, er 80 liter. Det er tilstrekkelige oljemengder tilgjengelig for store eksterne forbrukere.
Monteringsområder: Flere tilkoblingsmuligheter
Fendt lover.
Fendt 800 Vario har flere tilkoblingsmuligheter enn noen annen traktor i sin effektklasse. Seks elektrohydrauliske dobbeltvirkende ventiler bak, og to foran. 800 Vario har mer enn 24 tilkoblingspunkter.
Pressen skriver.
Macchine Agricole (11/2014)
Det allsidige hydrauliske systemet og de utallige tilkoblingspunktene i førerhuset utmerker seg.
Fendt VariotronicTI: Siste vending er like nøyaktig som den første
Fendt lover.
I kombinasjon med sporfølgingssystemet VarioGuide, kan VariotronicTI utføre alle mulige relevante sekvenser på vendeteigen automatisk.
For å optimalisere utviklingen av trinnene, kan disse lages "på stedet hvil", så det er ikke noe hastverk. Om nødvendig kan føreren justere og optimalisere driftssekvensen under arbeidet.
Pressen skriver.
dlz (8/2015)
Vendeteigsautomatikken muliggjør nå offline programmering. Arbeidstrinnene kan angis og endres "på stedet hvil".
Pressen skriver.
profi (12/2014)
TeachIn: Vi trenger ikke snakke om funksjonaliteten og driften – vi har ikke sett noe bedre!
x5 førerhus: Detaljer som bare er en nytelse
Fendt lover.
Ta plass i det store x5-førerhuset som gir stor plass og eksepsjonell sikt gjennom store vindusflater – virkelig en panoramasikt.
Pressen skriver.
Macchine Agricole (11/2014)
Førerhuset skuffer ikke – det er et av de beste førerhusene på markedet, og det tilbyr komfort på lange arbeidsdager.
Pressen skriver.
dlz (7/2014)
X5-førerhuset er strategisk innredet og har rikelig med plass. Samspillet mellom førerhusfjæringen, setet og forakselfjæringen er utmerket.
x5 førerhus: Håndgripelig ergonomi
Fendt lover.
Den nye vindusviskeren sørger for et synsfelt på 300°. For å bevare sikten til forhjulene og de frontmonterte redskapene når det regner, har vindusviskerfeltet nesten blitt doblet og rekker helt ned til panseret. Vindusviskeren foran kan justeres ideelt med intervallfunksjonen.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Uansett om det er innføringen av 300°-vindusviskeren, flytting av setets kompressor til utsiden av førerhuset eller den nye terminalen med glassoverflate og LED-bakgrunnsbelysning – designerne i Marktoberdorf kommer alltid på noe som gjør kjøringen enda mer fornøyelig.
Lys: Suveren sikt: selv om natten
Fendt lover.
Lysarealet fra LED-frontlyktene kan tilpasses den aktuelle situasjonen, f.eks. for å kjøre på vegen.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Også LED- og kjørelysene (med justerende frontlykter) er av førsteklasses kvalitet.
Det neste steg på vegen til din Fendt 800 Vario
