Stærk på marken – bedst ved transport. Overlegen i testen.
Lav køretøjsvægt, høj nyttelast og samlet effektivitet – med sin kraftfulde alsidighed er Fendt 800 Vario ikke bare overbevisende i test. For med en egenvægt på 9,5 ton og en tilladt nyttelast på op til 6,5 ton, kan du transportere mere hurtigere. Og Fendt 800 Vario er livlig, adræt og økonomisk at køre. Oversigt over topresultater.
Det lover Fendt – pressens test
dlz (7/2015)
Det maksimale moment på 1217 Nm er allerede tilgængeligt ved 1450 o/m. Den lave ende af motorens effekt er fremragende.
profi (12/2014)
Den nye 828 Vario sætter også standarder for PowerMix; 248 g/kWh (+14 g/kWh DEF) er alt i alt endnu bedre end de 246 g/kWh (+22,5 g/kWh DEF) fra IIIB-maskinen – og over 15 % lavere end gennemsnittet!
profi (12/2014)
Uanset om det er indførelsen af 300° vinduesvisker, flytning af sædekompressoren udfor kabinen eller den nye terminal med en glasoverflade og LED-baggrundsbelysning – kommer designerne i Marktoberdorf altid op med noget, der gør kørslen til en endnu større fornøjelse.
dlz (7/2015)
Med dæktryksreguleringssystemet Vario Grip er Fendt den eneste producent, der tilbyder et fabriksmonteret dæktryksreguleringssystem til traktorer. Der er ingen vej uden om et dæktryksreguleringssystem for dem, der tager jordbundsbeskyttelse alvorligt og også ønsker at køre ved tophastighed på vej. Det større kontaktområde på marken reducerer slip, øger trækkraften og sænker tids- og brændstofforbruget.
profi (12/2014)
Og det faktum, at Fendt er en transportekspert, er ikke bare tydeligt ud fra tophastigheden på 60 km/t. Ved 40 km/t var forbruget næsten 20 % under gennemsnittet for alle tidligere målte traktorer. Ved 50 km/t var det desuden 17 % mindre. Og ved 60 km/t mangler der måleresultater fra konkurrenterne…
TU München (3/2015)
I alle forsøgsvarianterne har transportenheden, der er blevet optimeret til kørsel på vej med MPT-dæk og vægtreduktion, et brændstofforbrug, der i snit er 11,4 % lavere.
Motor og transmission: Overlegen ydeevne. Perfektion i detaljer
Fendt lover.
Høj konstant effekt: Totrins turboladning sørger for ren dynamik og brændstofbesparende egenskaber. Momentkurven er velafrundet i det lave omdrejningsområde, så der er højere effekt til rådighed allerede der. Motoren har også et stort konstant effektområde.
Pressen skriver.
dlz (07/2015)
Deutz-motoren har to turboladere, som giver nye effektegenskaber. På denne måde har teknikerne opnået bedre cylinderfyldning i motorens nederste omdrejningsområde og dermed højere moment.
Pressen skriver.
dlz (07/2015)
Det maksimale moment på 1217 Nm er allerede tilgængeligt ved 1450 o/m. Den lave ende af motorens effekt er fremragende.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
828 Vario har allerede næsten 194 kW/264 hk i PTO ved den nominelle omdrejningshastighed.
Motor og transmission: Perfekt koordinering giver optimal drivlinje
Det lover Fendt.
Traktoren regulerer belastningsgrænsen fuldt automatisk og justerer omdrejningstallet og transmissionsforholdet, så motorens belastningsreduktion styres. På den måde er motoren og transmissionen perfekt koordineret, hvilket giver et yderst lavt brændstofforbrug.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Hvad angår aktivering og styringstilstande – Fendt kalder dette for Maximum Output Control 2.0 – er der stadig ingen konkurrent, der kan matche den trinløse Vario transmission.
Dæktryk på den nemme måde: med VarioGrip
Det lover Fendt.
VarioGrip er det integrerede dæktryksreguleringssystem fra Fendt. Det indre dæktryk kan justeres efter behov til mark- eller vejarbejde fra 0,6 til 2,5 bar ved hjælp af Varioterminalen. Dæktrykreguleringssystemet VarioGrip justerer dæktrykket helt automatisk inden for et kort tidsrum, selv under kørsel ved maksimal hastighed.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Der er ingen udvendige rør , og alt kan nemt betjenes i Varioterminalen med to programmerbare lufttryk for hver aksel (mark/vej) – fremragende!
Pressen skriver.
profi (12/2014)
På trods af dette vil systemet helt sikkert kunne hjælpe med at udnytte potentialet i et justeret dæktryk mere konsekvent, da føreren ikke behøver at kravle ud af kabinen.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Prof. Dr. Volk (South Westphalia University of Applied Sciences) har målt 8 % højere bearbejdet areal og 8 % lavere dieselforbrug, når der bruges en harve.
VarioGrip giver det rigtige dæktryk
Det lover Fendt.
Et indre dæktryk på 2,4 bar i stedet for de sædvanlige 1,8 bar på vejen forkorter køretiden med op til tre procent og reducerer dieselforbruget med to procent.
Pressen skriver.
dlz (7/2015)
Med dæktryksreguleringssystemet Vario Grip er Fendt den eneste producent, der tilbyder et fabriksmonteret dæktryksreguleringssystem til traktorer. Systemet er nemt at betjene ved hjælp af Varioterminalen. Der er ingen vej uden om et dæktryksreguleringssystem for dem, der tager jordbundsbeskyttelse alvorligt og også ønsker at køre ved tophastighed på vej. Det større kontaktområde på marken reducerer slip, øger trækkraften og sænker tids- og brændstofforbruget.
Pressen skriver.
Macchine Agricole (11/2014)
VarioGrip øger produktivitet enormt. I sammenligning med det gennemsnitlige tryk på 1,6 bar og 1 bar på marken og 2 på vejen giver dette 15 % højere ydelse.
Mere dynamik med 800 Vario
Det lover Fendt.
Hurtigt reagerende gennem bedre dynamik, højere moment ved lave motoromdrejninger og øget effekt til rådighed. Samtidig sikrer intelligente løsninger et lavt forbrug af både brændstof og DEF.
Pressen skriver.
dlz (7/2015)
Vi fastslog også økonomisk dieselforbrug i marken. Og ellers er meget blevet gjort for at øge effektiviteten.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Den nye 828 Vario sætter også standarder for PowerMix; 248 g/kWh (+14 g/kWh DEF) er alt i alt endnu bedre end de 246 g/kWh (+22,5 g/kWh DEF) fra IIIB-maskinen – og over 15 % lavere end gennemsnittet!
Pressen skriver.
Macchine Agricole (11/2014)
Under forsøg med en plov udviste den bemærkelsesværdig produktivitet, hvilket må interessere maskinstationerne.
Intelligent traktor: Varioterminalen kan justeres individuelt
Det lover Fendt.
Lyset på terminalen kan automatisk tilpasses i forhold til den omgivende belysning. Med natfunktionen er alt nemmere at læse, selv når det er mørkt.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Terminal og betjeningselementer har nu en automatisk dæmpningsfunktion.
Intelligent traktor: 800 Vario – perfektion, når det er bedst.
Det lover Fendt.
Farten er afgørende for transportarbejde – og det er lige, hvad 800 Vario kan tilbyde med en tophastighed på 60 km/t. Dynamisk, hurtigt reagerende og enkelt design – 800 Vario overbeviser på landevejen.
Pressen skriver.
TU München (3/2015)
Da traktoren blev optimeret til vejtransport, kunne dækskift fra AS Profi (Michelin) til kommunale dæk (Nokian) reducere dieselforbruget med 11,4 % i gennemsnit. Optimering af vægten (ingen liftarme, ingen topstang, lettere dæk) øger nyttelasten med 2,4 %.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Blinklyset kan stadig nulstille rattet. Dog forhindrer styrevinkelsensoren med sin tids- og hastighedsfølsomme styring blinklyset i at deaktivere for hurtigt – perfekt!
Fendt 800 Vario i transporttesten
Hvad blev afprøvet?
I forsøget hos TU München blev en transportenhed bestående af en Fendt 828 Vario og en Krampe Roadrunner DA 34 afprøvet ved en transporttest på vej. Kombinationen blev testet på i alt 24 målekørsler på en 33,9 km lang strækning med 440 højdemeter.
Teststrækningen - I alt 33,9 km:
| Inden for bymæssig bebyggelse | 3,14 km |
| Uden for bymæssig bebyggelse | 23,92 km |
| Bykørsel | 6,84 km |
| Højdemeter | 440 |
Hvordan foregik testen? - En test under forskellige betingelser
Dæk
- Standardversion: Traktor komplet udstyret med Michelin AS-dæk og hæklift til arbejde i marken (lufttryk: 1,2 - 1,4 bar)
- Optimeret udgave: Traktor komplet optimeret til anvendelse på vej med Nokian MPT-dæk, uden hæklift (lufttryk: 3,2 bar)
Belastning
- Vægt uden belastning, standardversion: 21.440 kg
- Vægt uden belastning, optimeret version: 21.000 kg
- Vægt med belastning: 40.000 kg
Hastighed
- 50 km/t
- 60 km/t
Hvorfor blev testen gennemført?
Med 500 mio. ton er landbrugets transportvolumen på plads 2 i den samlede transportmængde i Tyskland.
Denne mængde vil stige i fremtiden som følge af:
- Voksende bedrifter og øgede afstande mellem markerne
- Centralisering af landhandelen
- Traktorer som centrale universalkøretøjer med en stor betydning inden for transport
Overblik over resultater: Brændstofbesparelse på 11,4 %
Optimeringen af traktoren til transport på vejen med andre dæk og reduktion af vægten reducerer dieselforbruget med gennemsnitligt 11,4 % ved 2,4 % mere nyttelast.
Konklusionerne fra TU München.
TU München (3/2015)
I alle forsøgsvarianterne har transportenheden, der er blevet optimeret til kørsel på vej med MPT-dæk og vægtreduktion, et brændstofforbrug, der i snit er 11,4 % lavere.
Konklusionerne fra TU München.
TU München (3/2015)
Brændstofbesparelsen udgør i belastet tilstand ca. 8 % og gennemsnitligt 10,3 % i forhold til den 2,4 % højere nyttelast på den optimerede variant (MPT-dæk). I de ubelastede varianter opnås der en besparelse på op til 14,6 %.
Konklusionerne fra TU München.
TU München (3/2015)
Hvis f.eks. høsten af ensilagemajs eller udbringningen af organiske stoffer udføres med enfasede logistiksystemer [med en og samme traktorkombination], kan det være fornuftigt at anvende et dæktryksreguleringssystem på grund af de hyppigt skiftende betingelser mellem mark og vej.
Konklusionerne fra TU München.
TU München (3/2015)
Hvis de forskellige varianters brændstofforbrug tages med i betragtningen, opnår modellerne til 60 km/t en fordel i tid på gennemsnitligt 8,5 % ved et øget brændstofforbrug på 5,5 %.
Mere transport: Lavere forbrug
Det lover Fendt.
800 Vario har en tophastighed på 60 km/t ved en motorhastighed på kun 1.700 o/m, hvilket giver en transportkapacitet, der er op til 16 % højere, og et lavere brændstofforbrug.
*Intern måling af Fendt
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Og det faktum, at Fendt er en transportekspert, er ikke bare tydeligt ud fra tophastigheden på 60 km/t. Ved 40 km/t var forbruget næsten 20 % under gennemsnittet for alle tidligere målte traktorer. Ved 50 km/t var det desuden 17 % mindre. Og ved 60 km/t mangler der måleresultater fra konkurrenterne…
Selvnivellerende forakselaffjedring
Det lover Fendt.
Den nye forakselaffjedring med udvendige fjedercylindre og tokredsbremsesystem med integreret kardanbremse har gjort det muligt at øge maksimalhastigheden til 60 km/t.
Pressen skriver.
dlz (7/2015)
Forakslen med den skrå ophængningscylinder og kabinens affjedring sikrer god kørekomfort. Stabilitetsstyringen FSC (ekstraudstyr) låser svingningskompensationen fra og med 20 km/t og reducerer traktorens rullebevægelser i sving. Desuden sikrer reaktions styresystemet kørsel ligeud, når rattet slippes.
Traktorens opbygning: Effektivitet i bevægelse
Det lover Fendt.
Uanset om du primært bruger din 800 Vario til markarbejde, transport eller specialopgaver, kan du drage fordel af dens lave egenvægt.
Pressen skriver.
dlz (8/2015)
828 Vario har en nyttelast på næsten 6,5 ton i versionen med 50 km/t. Ved 60 km/t er det 2 ton mindre.
Monteringsområder: Intelligent teknologi for og bag.
Det lover Fendt.
Den elektrohydrauliske lift bagpå med en maksimal løftekraft på 11.110 daN garanterer, at selv tunge bagmonterede redskaber i denne effektkasse kan løftes til fuld højde uden problemer.
Pressen skriver.
dlz (8/2015)
Løftekapaciteten er stor; vi når aldrig op til grænsen.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Med en løftekapacitet på 8 ton over hele løftehøjden og en olieleveringsvolumen på 207 l/min, er alle ønsker opfyldt.
Pressen skriver.
dlz (8/2015)
Den disponible oliemængde i hydraulikoliens kredsløb adskilt fra transmission er 80 liter. Der er tilstrækkelig olievolumen til store eksterne forbrugere.
Monteringsområder: Flere forbindelser.
Det lover Fendt.
Fendt 800 Vario tilbyder flere forbindelser end nogen anden traktor i sin klasse. Seks elektrohydrauliske dobbeltvirkende ventiler bagpå og to foran. 800 Vario har mere end 24 tilslutnings muligheder.
Pressen skriver.
Macchine Agricole (11/2014)
Hydrauliksystemet og de utallige forbindelser i kabinen er meget alsidige.
Fendt VariotronicTI: Den sidste vendemanøvre er lige så nøjagtig som den første
Det lover Fendt.
Kombineret med det automatiske styresystem VarioGuide giver VariotronicTI Automatic mulighed for automatisk aktivering af sekvenser i forageren.
Du kan optimere gennemgangen af trinnene ved at oprette dem, når traktoren holder stille, så der ikke noget hastværk. Om nødvendigt kan føreren justere eller optimere arbejdssekvensen under arbejdet.
Pressen skriver.
dlz (8/2015)
Foragerautomatikken giver nu mulighed for offlineprogrammering. Arbejdstrinene kan indtastes og ændres, mens maskinen står stille.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Angående TeachIn: Vi har ikke brug for at tale om funktionalitet og opgaver – vi har ikke set noget bedre!
x5 kabine: Detaljer, der er en fornøjelse.
Det lover Fendt.
Sæt dig i den store x5 kabine, der er meget rummelig og giver et fantastisk udsyn gennem de store glasarealer – et ægte panoramaudsyn.
Pressen skriver.
Macchine Agricole (11/2014)
Kabinen laver op til vores forventninger. Det er en af de bedste kabiner på markedet, og den tilbyder komfort til lange arbejdsdage.
Pressen skriver.
dlz (7/2014)
X5 kabinen er velkendt, og den tilbyder masser af plads. Koordineringen af kabineaffjedring, sæde og forakselaffjedring er fremragende.
x5 kabine: Materiel ergonomi
Det lover Fendt.
Den nye vinduesvisker giver et synsfelt på 300°. Vinduesviskerfeltet er blevet næsten dobbelt så stort og når helt ned til motorhjelmen, så der er frit udsyn til hjulkasserne og det frontmonterede redskab i regnvejr. Vinduesviskeren kan justeres optimalt med intervalfunktionen.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Uanset om det er indførelsen af 300° vinduesvisker, flytning af sædekompressoren til ydersiden af kabinen eller den nye terminal med en glasoverflade og LED-baggrundsbelysning – kommer designerne i Marktoberdorf altid op med noget, der gør kørslen til en endnu større fornøjelse.
Belysning: Overlegen sigtbarhed – også om natten
Det lover Fendt.
LED forlygternes lysområde kan tilpasses til den aktuelle situation, f.eks. kørsel på vej.
Pressen skriver.
profi (12/2014)
Derimod er LED lysene af højeste kvalitet, selv kørelysene (med forlygteniveauindstillingsanordning).
Fendt Efficient Technology: Integreret forbedret ydeevne
Det lover Fendt.
De bedste af de bedste Fendt maskiner får mærkatet Fendt Efficient Technology. De giver professionelle landmænd mulighed for at opnå MERE for MINDRE – mere udbytte med brug af mindre brændstof, materialer og tid.
Pressen skriver.
Macchine Agricole (11/2014)
Fendt Efficient Technology: maksimal ydeevne med laveste forbrug, TMS spiller en afgørende rolle her