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Gerd Nefzer, con sus tres Óscar, delante de su Fendt 900 Vario y Wall-E, de la película
Los tractores son todoterreno, combinan un gran rendimiento con una elevada capacidad de carga y la transmisión Vario continua/progresiva les confiere una gran versatilidad.
Gerd Nefzer, Nefzer Special Effects GmbH, Schwäbisch Hall, Alemania, Fendt 933 y 939 Vario
Los tractores son todoterreno, combinan un gran rendimiento con una elevada capacidad de carga y la transmisión Vario continua/progresiva les confiere una gran versatilidad.

Efectos especiales dignos de un Óscar con un Fendt 900 Vario

50 grados de temperatura exterior en el desierto jordano. Los focos parpadean, las cámaras graban y una máquina de viento ruge con fuerza. En medio de todo ello, Gerd Nefzer con sus tractores Fendt.
Cinco hombres posan orgullosos delante de un Fendt 900 Vario, con un antiguo almacén al fondo.

Del campo al plató de rodaje

Gerd Nefzer ha tomado un camino poco habitual para alguien con formación como técnico agrícola y agricultor. Desde la década de los 80 trabaja en platós de cine y crea efectos especiales. En 1968, su suegro sentó las bases de la actual Nefzer Special Effects GmbH con un servicio de alquiler de coches y atrezo para películas. Hoy en día, Gerd Nefzer aporta tecnología e ideas a las producciones más importantes de Hollywood. Ha ganado tres Óscar y tres premios de la Academia Británica de Cine (BAFTA) por estas películas: «Blade Runner 2049», «Dune: Primera parte» y «Dune: Segunda parte». Aquí encontrará más información sobre el uso de los tractores en Blade Runner 2049 o Narnia:
Para las superproducciones «Dune: Part One» y «Dune: Part Two», un Fendt 933 Vario, entre otros, generó un viento con la intensidad adecuada y desde la dirección perfecta. Ese mismo tractor sirvió para simular el accidente de una nave espacial en el paisaje desértico de Dune. El experto en efectos especiales construyó un dispositivo con cuerdas y poleas de desvío que permitía al tractor arrastrar la nave espacial con precisión por la ruta prevista, sin que él mismo apareciera en la imagen. En otras producciones, Nefzer hacía que los coches se hundieran lentamente en el agua, provocaba tormentas y explosiones o hacía que una caja flotara en el aire. «Para la caja suspendida hemos utilizado los sistemas hidráulicos del Fendt 933 Varios. En la caja había instalado un cilindro hidráulico que podíamos controlar a través del Fendt. «Así es como se creó el efecto de una “caja flotante”», explica este hombre de 61 años. ¿Por qué Fendt? La respuesta es pragmática: los tractores son todoterreno, combinan una gran potencia con una elevada capacidad de carga y la transmisión Vario continua/progresiva les confiere una gran versatilidad. ¿Y si tiene que intervenir un doble? Fácil de conducir.
Un Fendt 900 Vario recorre varias veces el mismo trayecto en el plató de rodaje.

La misma escena, la misma pista: gracias a FendtONE

Un accidente de tráfico en la carretera. La escena debe verse igual desde varias perspectivas: cada metro, cada segundo. Gerd Nefzer resuelve esto con el Sistema de guiado de FendtONE onboard: traza una línea de seguimiento y la recorre exactamente igual con el tractor, con el coche atado a una cuerda. Una vez, dos veces, cinco veces. De este modo, no se producen desviaciones que más adelante se notarían en el montaje. Para las escenas de alta velocidad, Nefzer recurre a un truco físico: poleas de desvío y cuerdas para conseguir una relación de transmisión de 2:1. Cuando el tractor circula a 40 km/h, el vehículo remolcado alcanza los 80 km/h. Esto ahorra combustible y es más seguro que conducir un coche a 80 km/h por un plató de rodaje. La transmisión Vario continua desempeña un papel fundamental en este sentido: acelera de forma uniforme, sin sacudidas al cambiar de marcha. Es decir: sin picos de carga ni movimientos bruscos en la cuerda.
Un Fendt 933 Vario acciona una gran máquina de viento para las superproducciones «Dune: Part One» y «Dune: Part Two».

Viento según el guion

Gerd Nefzer ha construido él mismo cuatro máquinas eólicas. No están propulsados, como es habitual, por un motor de aviación, sino por tractores Fendt de entre 110 y 400 CV. La ventaja: las máquinas eólicas clásicas con motor de vuelo suelen permanecer inactivas durante semanas o meses hasta que vuelven a utilizarse, por lo que requieren un mantenimiento intensivo. «Con nuestros tractores Fendt, el motor de aviación, tan propenso a averías, ya no es necesario», afirma Nefzer. «La máquina eólica, que tiene una resistencia alta y pesa hasta 1,5 toneladas, simplemente la engancho al enganche de tres puntos de la parte trasera del tractor». La transmisión Vario y la TdF le permiten tener un control total: ¿cuánto viento sopla y desde qué dirección? ¿Más fuerte, más débil, igual? «Gracias a la transmisión Vario y a la TdF, puedo controlar con precisión mis generadores de viento y realizar un refuerzo o una reducción de la intensidad del viento», explica. En comparación con el camión, hay otra ventaja: el tractor es apto para todo tipo de terrenos, ya sea en el desierto, en el bosque o en una ladera de montaña.
Un Fendt 939 Vario se encuentra en un prado junto a una enorme máquina de viento.

La 900 está causando un gran revuelo

En el año 2025 comprará un nuevo Fendt 939 Vario. Antes había alquilado un Fendt 933 Vario para unas grabaciones en Hungría. «Ha funcionado de maravilla, pero el nuevo tiene VarioDrive, más de 380 CV y el ventilador reversible. «Esto nos ayuda en las intervenciones en terrenos difíciles, como, por ejemplo, en el desierto o en el bosque», afirma Gerd Nefzer. Precisamente en el desierto es donde el ventilador reversible demuestra su utilidad: menos mantenimiento, menos esfuerzo de limpieza y la seguridad de que el sistema funciona de forma fiable incluso en condiciones extremas. Esta mayor potencia aporta otra ventaja: más viento delante de la cámara.

La vuelta al mundo en más de 80 días

«Probablemente mis tractores sean los que más viajan por todo el mundo», dice riendo el experto en efectos especiales. Dependiendo del lugar de rodaje, alquila las máquinas in situ o las envía desde su propio parque de máquinas. Su Fendt 209 Vario incluso ya ha volado en un avión de carga de Boeing desde Abu Dabi hasta Alemania. «Pero eso lleva mucho trabajo. «El depósito/tanque tiene que estar completamente vacío y tenemos que hacer muchos preparativos», afirma Nefzer. A menudo, sus tractores viajan en barco, como ocurrió recientemente en su envío a los Emiratos Árabes Unidos: la turbina eólica se carga en un contenedor, mientras que los tractores suben a bordo por sus propios ejes. A veces esto lleva mucho más de 80 días y requiere una planificación con bastante antelación al inicio del rodaje. Gerd Nefzer ya ha terminado de rodar su próxima película. Todavía no puede revelar lo que han logrado allí sus tractores Fendt.