"Vores motto er kort og enkelt: Overhold tidsplanerne! Vi accepterer kun opgaver, hvis vi ved, at vi kan overholde deadline," siger Denny Gebhardt, byggeleder hos Süß Bau GmbH, selvsikkert. Og det passer meget godt, fordi hans team på kun tre måneder har udvidet Porsches fabrikker (projekt Panamera G2) i Leipzig med 183.000 m2.
Porsche har investeret 500 millioner euro i den nye fabriksbygning til konstruktion af Macan SUV. Det største anlægsprojekt i sportsbilsproducentens historie begyndte i september 2011 med Macan-projektet, og det blev udvidet med Panamera G2-projektet i juni 2014. Den nye fabrik blev officielt åbnet i februar i år. Alt udgravningsarbejdet til de nye produktionsfaciliteter blev udført af Süß Bau GmbH fra Taucha. "Vores arbejde for Porsche Panamera-projektet var at stabilisere fundamentet og samtidig regulere området i to lag," siger ingeniør Denny Gebhardt, anlægschef for projektet. "Parallelt med det flyttede vi 600.000 m³ jord og stabiliserede 380.000 m³ jord på byggestedet. Lige der ovre, hvor den nye bygning står nu." Jobbets springende punkt var den korte byggeperiode. Ingeniørerne fra Süß Bau var på forhånd nødt til at planlægge, hvordan de kunne håndtere dette enorme byggeprojekt inden for en meget kort tidsramme. "For at øge hastigheden blev det indledende arbejde udført af to støvdæmpende jordstabiliseringsmaskiner, efterfulgt af endnu en stor jordfræser. Topprioritet: Der måtte under ingen omstændigheder udvikles støv for at undgå, at den igangværende produktion af nye Porscher på nogen måde kunne blive påvirket. Her må der virkelig kun fræses uden støvudvikling," siger Denny Gebhardt og forklarer de selvdefinerede procedurer.
Der blev anvendt en Fendt 930 Vario med en støvdæmpende Stehr-jordfræser SBF 24-6 og en Fendt 939 Vario med den nyeste model, en SBF 248. Stehr-fræserne arbejder kalk-cementblandingen direkte ned i jorden inden i fræsehuset. Der udvikles kun støv i kassen, og støvet forbliver der. "Vi har nu i 15 år anvendt disse støvdæmpende jordstabiliseringsmaskiner, og vi var de første, der anvendte dem i Tyskland på det tidspunkt," fortæller civilingeniøren. "Traktorernes effekt skal passe til jordstabiliseringsfræseren, da den roterer mod køreretningen for at kunne sig ned i jorden. Hvis jeg ikke har tilstrækkelig motoreffekt, kan jeg ikke komme fremad, og det betyder hyppige nedbrud på byggepladsen." Vores Fendt 930 Vario har allerede 9.250 driftstimer bag sig, siden den blev leveret i september 2007 – uden større nedbrud. Süß Bau GmbH købte den nye Fendt 939 Vario i 2014 til jordstabilisatoren model SBF 24-8. Tanken til bindemidlet på SBF 24-8 kan rumme 8,5 m³ blandinger. Disse kan arbejdes ned i jorden ved hjælp af en rotor, der kan sænkes til en dybde på 500 mm. Det stiller selvfølgelig store krav til traktorens effekt.
"Valget af maskine er et spørgsmål om kvalitet. Vi har valgt Fendt," forklarer anlægschef Gebhardt. "Vi har også prøvet andre mærker, men vi havde for store tab med dem. Da vi er en præstationsorienteret virksomhed, kan vi ikke tillade os maskinsvigt. Vi har brug for kraftige traktorer, og derfor har vi valgt Fendt, fordi maskinerne passer til vores redskaber, og vi har næsten ingen nedbrud.”(Foto: Daniela Müller)
Endvidere har Süß Bau GmbH en pålidelig forhandler i Sachsen, nemlig BayWa Wurzen. "Service er en afgørende faktor for et mærke. BayWa er vores servicepartner, der skal reagere hurtigt. Vi planlægger med alle vores maskiner, så de skal alle sammen fungere. Servicepartnere skal være fleksible og endog komme til anlægspladsen, hvis det er nødvendigt. Det er ikke nogen hjælp for mig, hvis jeg skal vente en uge, indtil en eller anden endelig dukker op for at se på maskinen," forklarer Gebhardt om sine krav til sin servicepartner. (Foto: Daniela Müller)
Takket være Süß Bau GmbH kunne Porsche-fabrikken gå i gang planmæssigt. "Vi har arbejdet for Porsche, siden de åbnede den første afdeling her i Leipzig, siden grundstenen blev lagt. Siden da har vi været en del af alle deres større jordflytningsprojekter. Vi er næsten Porsches fundament," griner han. Og så er han allerede nødt til at gå, fordi han gerne vil kontrollere et igangværende projekt. Der skal anlægges et nyt parkeringsområde til erhvervskøretøjer denne måned i et industriområde i den nordlige del af Leipzig. (Foto: Stehr)
Ingeniør Denny Gebhardt har arbejdet hos Süß Bau GmbH siden 2010. Anlægschefen er der altid til de store anlægsprojekter.
Far og søn, Carsten (t.h.) og Christopher Schräpler (t.v.) kører 900 Vario: "Fendt-traktorernes komfort og præstation har overbevist os. Affjedringen og fjedrene er virkelig gode på Fendts traktorer. Og overførslen af effekten til jorden er af stor betydning for vores arbejde. Du kommer ikke til at sidde fast!" Klaus Voigt (i midten) fra BayWa Wurzen er salgskonsulent for det kommunale område.
Den familiedrevne virksomhed Süß har været i Taucha i næsten 30 år. Den blev grundlagt i DDR-tiden og udvidede med succes til en virksomhed med 100 fastansatte. Den drives i dag af Thomas Süß (jr). (Foto: Süß Bau GmbH)
Jeg elsker nye maskiner. Så kan jeg sælge de brugte maskiner til en god pris og har optimalt set ingen nedetid som følge af reparationer i høsten.
Jeg elsker nye maskiner. Så kan jeg sælge de brugte maskiner til en god pris og har optimalt set ingen nedetid som følge af reparationer i høsten.
Den arbejder fantastisk i byg, hvede og raps.
Den arbejder fantastisk i byg, hvede og raps.
Fendt IDEAL sætter nye standarder.
Fendt IDEAL sætter nye standarder.
Bælter er nødvendige.
Bælter er nødvendige.
Desuden arbejder vi med fem Fendt-traktorer i serierne 700 til 900, og fornylig er vi også begyndt at arbejde med en Katana 65-finsnitter.
Desuden arbejder vi med fem Fendt-traktorer i serierne 700 til 900, og fornylig er vi også begyndt at arbejde med en Katana 65-finsnitter.
