Traction intégrale dans une nouvelle classe de tracteur : Lors des essais initiaux, le Fendt 1000 Vario a véritablement prouvé ce dont il est capable ! Il doit sa puissance moteur de plus de 500 ch à une multitude de technologies Fendt, telles que VarioGrip ou GripAssistant, qui transmettent la puissance au sol de façon fiable et efficace en toutes circonstances. Ceci lui permet de rester polyvalent pour tout type de travaux, offrant ainsi pour les déplacements hors route un confort de conduite inégalé dans cette catégorie de performances. La présente synthèse vous relate les impressions des journalistes spécialisés et les premiers commentaires du « monde réel ».
500 ch à l’essai: Des attentes élevées, d’excellents résultats.
Fendt VarioGrip: une pression de pneus parfaite pour tous les types de travaux
Fendt promet.
Avec le système intégré de commande de pression des pneus Fendt VarioGrip, la pression est réglable d'un seul clic dans le terminal Vario. L'air est injecté dans les pneus ou évacué pendant la conduite. Vous pouvez obtenir par rapport à l'utilisation avec une pression de pneus inadaptée jusqu'à 10% d'adhérence supplémentaire et jusqu'à 8% de surface couverte avec une réduction de 8% de la consommation de carburant*.
*Résultats d'essai du Fachhochschule Südwestfalen, Agrarwirtschaft Soest
La presse écrit.
profi (12/2016)
« Pour le lestage et la pression des pneus, le terminal intègre le système Grip Assistant et le système Variogrip de surveillance de pression des pneus. »
L’opérateur Fendt affirme.
« Le système VarioGrip de surveillance de la pression des pneus est tout simplement excellent, et son utilisation est très facile depuis la cabine. »
Henning Hagemann, agriculteur en Allemagne
Fendt iD: Concentré de puissance, bas régime moteur
Fendt promet.
Ce nouveau géant standard des champs est propulsé par un moteur aux performances généreuses qui fournit sa puissance dynamiquement à faible régime et procure un rendement étonnant dans les travaux les plus durs. Les coûts d'exploitation restent bas.
La presse écrit.
profi (12/2016)
« Non seulement le Fendt 1050 Vario regorge de puissance sur route, mais le moteur de 517 ch équipant cette machine de 21 tonnes transmet efficacement la puissance au sol, même à une vitesse de 8 km/h seulement. Au classement des tracteurs standard, cette machine est unique. »
La presse écrit.
profi (12/2016)
« Il est possible de transmettre la pleine puissance au sol aussi bien à 12 km/h qu’à 8 km/h. »
La presse écrit.
profi (12/2016)
« Le passage de l’air est forcé via le radiateur du MAN D2676 avec une cylindrée de 12,4 litres. Un couple maximum d’au moins 2 400 Nm est disponible avec un régime de 1 100 tr/min seulement ! »
La presse écrit.
profi (12/2016)
« Le Fendt 1050 Vario est un tracteur standard qui assure un excellent confort de conduite, même lors des déplacements sur route. En même temps, il est capable de convertir efficacement ses 500 ch de puissance moteur en traction. »
L’opérateur Fendt affirme.
« J’ai été impressionné par l’efficacité de la transmission de puissance au sol des Fendt série 1000, même à bas régimes moteur. Et j’ai été particulièrement impressionné par le silence qui règne dans la cabine. »
Henning Hagemann, agriculteur en Allemagne
Tracteur au design élancé, adapté à un large éventail d’applications
Fendt promet.
Avec son faible poids à vide, le Fendt 1000 Vario limite la compaction des sols comparativement à ses concurrents. Il est prévu pour une application de terrain avec un poids de 23 tonnes. Sur route, le Fendt 1000 Vario se déplace à une vitesse maximale de 60 km/h*, avec un poids total en charge autorisé de 18 tonnes*.
*valeur selon les directives légales spécifiques au pays
La presse écrit.
profi (12/2016)
« Un fantastique poids à vide de 15 t ! »
L’opérateur Fendt affirme.
« D’autres aspects m’ont également particulièrement frappés, notamment : Le 1050 Vario n’a besoin d’aucune masse avant. Il tracte la grande benne trois essieux sans masse avant, et le fait avec les roues bien posées au sol. »
René Rönnebeck, Président directeur général en Allemagne
Courtes périodes d’immobilisation grâce à la maintenance aisée
Fendt promet.
Les opérations d'entretien, par exemple vérification du niveau d'huile ou changement du filtre, peuvent s'effectuer facilement et rapidement sur le Fendt 1000 Vario. Le compartiment moteur est d'un accès particulièrement facile grâce aux panneaux latéraux amovibles.
La presse écrit.
traction (06/2015)
« Le moteur du Fendt 1000 Vario est surbaissé, si bien que lorsque vous déposez les panneaux latéraux, vous bénéficiez d’un accès remarquablement aisé à tous les composants. »
Un seul tracteur pour des travaux innombrables
Fendt promet.
Le Fendt 1000 Vario révèle sa puissance. Ses pneus impressionnants, son système d'aide au lestage intelligent adjoint au télégonflage intégré ainsi que la transmission quatre roues motrices modulable exclusive assurent l'adhérence nécessaire dans toutes les situations – tout en conservant une maniabilité exceptionnelle. Il excelle même bien au-delà de la traction pure.
L’opérateur Fendt affirme.
« Il est beaucoup plus polyvalent, il est plus rapide et, par rapport aux véhicules précédents, sa consommation de carburant est fortement réduite. »
Henning Hagemann, agriculteur en Allemagne
L’opérateur Fendt affirme.
« J’envisage de proposer ces tracteurs Fendt 1000 Vario à certains clients qui recherchent de la polyvalence », « Il n'existe aucun tracteur comparable sur le marché, si bien que nous devons développer notre propre marché pour lui, ce que nous avons fait pour tous les autres modèles Fendt. »
Robb Vanderloop, Directeur général aux États-Unis
Fendt VarioDrive. La nouvelle transmission.
Fendt promet.
Du fait qu'il n'y a pas de rapport fixe sur la transmission quatre roues motrices variable, l'essieu avant peut tirer activement le tracteur vers la courbe – c'est l'effet appelé « pull-in turn ». Cet effet à lui seul permet de réduire le rayon de braquage au champ jusqu'à 10 pour cent. L'usure habituelle des pneus avant en virage sur sol dur est fortement réduite par le système VarioDrive. (Spécification de rayon de braquage avec la monte de pneumatiques standard).
La presse écrit.
traction (06/2015)
L'entraînement séparé du pont avant un effet de traction supplémentaire permanente au niveau des roues avant. Une sorte d'effet boostant. Le Fendt 1000 Vario peut également mettre ceci à profit lors de demi-tours où le pont avant tire littéralement le tracteur dans le virage (ce que l’on appelle l’effet « Pull-in-Turn »). La traction intégrale (4RM) permet au Fendt 1000 Vario de réaliser des virages plus serrés : il en est autrement avec les tracteurs standard « normaux ».