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Gerd Nefzer, avec ses 3 Oscars, devant son Fendt 900 Vario et Wall-e, le personnage du film
Ces tracteurs sont tout-terrain, allient une puissance élevée à une charge utile importante, et leur transmission Vario en continu leur confère une grande polyvalence.
Gerd Nefzer, Nefzer Special Effects GmbH, Schwäbisch Hall, Allemagne, Fendt 933 et 939 Vario
Ces tracteurs sont tout-terrain, allient une puissance élevée à une charge utile importante, et leur transmission Vario en continu leur confère une grande polyvalence.

Des effets spéciaux dignes d'un Oscar avec un Fendt 900 Vario

Une température extérieure de 50 degrés dans le désert jordanien. Les projecteurs clignotent, les caméras tournent, une machine à vent vrombit bruyamment. Au cœur de l'action : Gerd Nefzer et ses tracteurs Fendt.
Cinq hommes se tiennent fièrement devant un Fendt 900 Vario, avec un ancien entrepôt en arrière-plan

Du champ au plateau de tournage

Gerd Nefzer s'engage dans une voie inhabituelle pour un technicien agricole diplômé et agriculteur. Depuis les années 1980, il travaille sur des plateaux de tournage et crée des effets spéciaux. En 1968, son beau-père a posé les bases de l'actuelle société Nefzer Special Effects GmbH en créant une entreprise de location de voitures et d'accessoires de cinéma. Aujourd'hui, Gerd Nefzer apporte son savoir-faire technique et ses idées aux plus grandes productions hollywoodiennes. Il a remporté trois Oscars et trois British Academy Film Awards (BAFTA) pour ces films : « Blade Runner 2049 », « Dune : Première partie » et « Dune : Deuxième partie ». Pour en savoir plus sur l'utilisation des tracteurs dans Blade Runner 2049 ou Le Monde de Narnia, cliquez ici :
Pour les superproductions « Dune : Partie 1 » et « Dune : Partie 2 », c'est notamment un Fendt 933 Vario qui a permis de créer un vent d'intensité adéquate et soufflant dans la direction idéale. Ce même tracteur a servi à mettre en scène le crash d'un vaisseau spatial dans le paysage désertique de Dune. L'expert en effets spéciaux a construit, à l'aide de cordes et de poulies, un dispositif permettant au tracteur de tracter le vaisseau spatial avec précision le long de l'itinéraire prévu – sans apparaître lui-même à l'image. Dans d'autres productions, Nefzer a fait couler lentement des voitures dans l'eau, a créé des intempéries et des explosions, ou encore a fait flotter une caisse. « Pour la caisse suspendue, nous avons utilisé le système hydraulique du Fendt 933 Varios. Dans le caisson, un vérin hydraulique avait été installé, que nous pouvions commander depuis le Fendt. « C'est ainsi qu'est apparu l'effet d'une « caisse en suspension », explique cet homme de 61 ans. Pourquoi Fendt ? La réponse est pragmatique : ces tracteurs sont tout-terrain, allient une puissance élevée à une charge utile importante, et leur transmission en continu (Vario) leur confère une grande polyvalence. Et si un cascadeur doit prendre le relais ? Facile à conduire.
Un Fendt 900 Vario parcourt plusieurs fois le même trajet sur le plateau de tournage.

Même scène, même trace – grâce à FendtONE

Un accident de voiture sur la route. La scène doit être identique sous tous les angles – à chaque mètre, à chaque seconde. Gerd Nefzer résout ce problème grâce au guidage de voie FendtONE onboard : il définit une ligne de guidage et la suit à la perfection avec son tracteur, auquel est attelée une voiture par une corde. Une fois, deux fois, cinq fois. Cela permet d'éviter toute irrégularité qui se remarquerait par la suite lors du montage. Pour les scènes à grande vitesse, Nefzer utilise une astuce physique : des poulies de renvoi et des cordes pour obtenir un rapport de transmission de 2:1. Lorsque le tracteur roule à 40 km/h, le véhicule traîné atteint 80 km/h. Cela permet d'économiser du carburant et est plus sûr que de faire rouler une voiture à 80 km/h sur un plateau de tournage. La transmission Vario en continu joue ici un rôle central : elle permet une accélération régulière, sans à-coups. En d'autres termes : pas de pics de charge, pas de mouvements saccadés sur la corde.
Un Fendt 933 Vario alimente une grande machine à vent utilisée pour les superproductions « Dune : Première partie » et « Dune : Deuxième partie ».

Le vent selon le scénario

Gerd Nefzer a construit lui-même quatre éoliennes. Contrairement à ce qui se fait habituellement, ils ne sont pas propulsés par un moteur d'avion, mais par des tracteurs Fendt d'une puissance comprise entre 110 et 400 PS. L'avantage : les éoliennes classiques équipées d'un moteur d'aéronef restent souvent à l'arrêt pendant des semaines, voire des mois, jusqu'à ce qu'on en ait à nouveau besoin, et nécessitent donc beaucoup d'entretien. « Grâce à nos tracteurs Fendt, le moteur d'avion, sujet aux pannes, n'est plus nécessaire », explique Nefzer. « Je n'ai qu'à accrocher la machine à vent, qui est ultra-robuste et pèse jusqu'à 1,5 tonne, à l'attelage trois points situé à l'arrière du tracteur. » La transmission Vario et la Prise de force lui permettent de tout contrôler : quelle est la force du vent et d'où vient-il ? Plus fort, plus faible, constant ? « Grâce à la transmission Vario et à la Prise de force, je peux contrôler mes éoliennes avec précision et réaliser un renforcement ou une réduction de la force du vent », explique-t-il. Par rapport au camion, il présente un autre avantage : le tracteur est tout-terrain, que ce soit dans le désert, en forêt ou sur un versant de montagne.
Un Fendt 939 Vario est garé dans un pré, à côté d'une énorme machine à vent.

La 900 fait vraiment parler d'elle

En 2025, il achète un nouveau Fendt 939 Vario. Auparavant, il avait loué un Fendt 933 Vario pour des prises de vue en Hongrie. « Ça a super bien marché, mais le nouveau modèle est équipé du VarioDrive, développe plus de 380 PS et dispose d'un ventilateur réversible. » « Cela nous aide lors d'interventions sur des terrains difficiles, comme par exemple dans le désert ou en forêt », explique Gerd Nefzer. C'est justement dans le désert que le ventilateur réversible fait toute la différence : moins d'entretien, moins de nettoyage et la certitude que le système fonctionne de manière fiable, même dans des conditions extrêmes. Cette puissance accrue présente un autre avantage : davantage de vent devant la caméra.

Le tour du monde en plus de 80 jours

« Mes tracteurs sont sans doute ceux qui parcourent le plus de kilomètres à travers le monde », dit en riant l'expert en effets spéciaux. Selon le lieu de tournage, il loue des machines sur place ou fait expédier des machines provenant de son propre parc. Son Fendt 209 Vario a même déjà été transporté par avion, à bord d'un avion-cargo Boeing, d'Abu Dhabi vers l'Allemagne. « Mais cela demande beaucoup de travail. » « Le réservoir doit être complètement vide et nous devons effectuer de nombreux préparatifs », explique Nefzer. Le plus souvent, ses tracteurs voyagent par bateau, comme récemment vers les Émirats arabes unis : l'éolienne est chargée dans un conteneur, tandis que les tracteurs montent à bord par leurs propres essieux. Cela peut être très long et nécessite une planification bien avant le premier clap. Gerd Nefzer a déjà terminé le tournage de son prochain film. Il ne peut pas encore révéler ce que ses tracteurs Fendt ont accompli là-bas.