Vinden viner och regnet öser ner. Det här är inget för den som gillar behagligt väder. Det är ingen miljö för naturälskare heller. Med tanke på hur den före detta brunkolsgruvan i Klettwitz ser ut just nu skulle vi faktiskt kunna befinna oss på månen. När man sedan hör ljudet av motorer och ser den spirande grönskan längre bort börjar man dock ana att det här månlandskapet kommer att bli ett naturreservat så småningom.

Teamet som har flyttat jordmassor här sedan oktober 2015 tillhör BTF Rönnebeck GmbH. Bröderna Marcel och Renè Rönnebeck driver familjeföretaget, som har specialiserat sig på anläggningsarbete och transport.

”Till en början hade Renè och jag varsitt enmansföretag”, förklarar Marcel Rönnebeck, vd.

”Så småningom fick vi alltfler uppdrag, och 2013 slog vi ihop våra företag. Ett år senare grundade vi BTF Rönnebeck GmbH och investerade i anläggningsmaskiner och traktorer”, säger den yngre brodern. Idag har företaget 17 fastanställda medarbetare.

Storebror Renè Rönnebeck ansvarar för samordningen och genomförandet av projekten på anläggningsplatserna. Det var han som drev igenom idén om traktorerna. ”När vi deltar i anbudsförfaranden är det en fördel att fordonen är godkända för körning på väg. Maskinerna måste också ha extremt goda terrängegenskaper. Med tanke på vädret och hur det här området ser ut har man inte särskilt många val. En fyraxlad lastbil skulle inte ta sig fram här. Inte en chans!”, säger byggledaren och förklarar varför han valde Fendt 930 och 939 Vario: ”Fendts traktorer har flera tydliga fördelar. De är godkända för körning på väg, går 60 km/h, klarar svår terräng och kan användas med många olika redskap, t.ex. markstabilisatorer. Med en dumper kan jag bara flytta jord från en plats till en annan. Samma sak med en lastbil.”

De två Fendt-traktorerna har nu varit i obruten drift i nästan ett år och har omkring 2 500 drifttimmar bakom sig – helt utan problem eller större reparationer. ”De här två har verkligen gjort stordåd”, säger Renè Rönnebeck och syftar på sina två 900 Vario-traktorer. ”Fendts maskiner är tåligare än alla andra. Det märks när jag bygger sänkor. Maskinerna utsätts hela tiden för små, kortvariga stötar på det här underlaget. Vi har testat flera olika traktormodeller, men ofta har hjulhusens fästen lossnat. Traktorerna har bokstavligen fallit sönder under körning på grund av vibrationerna. Dessutom har växellådan och motorn på traktorer från andra tillverkare inte klarat den här krävande terrängen. Fendt är det enda fabrikat som har klarat sig här. Detsamma gäller elektroniken. De andra traktorernas sensorer har slutat fungera på grund av smutsen. Då fastnade hela traktorn och jag kunde inte göra någonting.”

Entreprenören uppskattar verkligen vad de två Vario-maskinerna kan göra och vet vad skillnaden är jämfört med jordbrukstillämpning. ”Ute på åkern är belastningen och dragkraften relativt jämn. Vid den här typen av arbete varierar belastningen däremot stort. Jag kör hela tiden från plan mark upp på sluttningar och sedan tillbaka igen. Det krävs mycket kraft för att ta sig uppför backarna. Dessutom finns här vattenhål och gigantiska hjulfåror, och marken är mjuk och sandig. Traktorn måste klara allt detta. Belastningen på traktorerna ändras flera hundra gånger per dag!”

Renès utlåtande är tydligt: ”Fendt 1050 Vario körde uppför sluttningar med en lutning på över 12 %. Inte ens dumpern tog sig upp, trots att den är sexhjulsdriven. Det är otroligt imponerande!”

Traktorernas nya, smarta 4WD-koncept och de 500 hästkrafterna övertygade på både föraren och chefen. ”En annan sak som är otroligt imponerande är att 1050 Vario inte ens behöver en frontvikt. Den kan dra den stora treaxlade tippvagnen utan frontvikt och håller sig kvar på marken utan problem. Här använder vi 900-serien med frontvikter; annars skulle de sväva i luften.”

Fram till juli måste teamet från BTF Rönnebeck GmbH hämta ytterligare 200 000 m³ material från jordvallarna och köra det till sänkan. Därefter kommer marken i det skredfarliga området framför avstjälpningsplatsen och längs sluttningarna att vara packad och stabiliserad. Jordvallarna formas till terrasser för att vattenflödet ut ur sänkan ska förbättras. ”Bland anläggningsföretagen pratas det om att det finns tillräckligt många områden som behöver återuppodlas i de tidigare gruvområdena för att vi ska ha fullt upp i 30–35 år”, svarar Renè på frågan om hur den framtida orderingången ser ut. ”Myndigheterna anser att alla grustag, brunkolsdagbrott och upplagsplatser måste återuppodlas. Det som idag ser ut som ett månlandskap kommer alltså först att bli en nyodling och så småningom förvandlas till ett naturparadis för växter och djur – med hjälp av två Fendt-traktorer.