”Att hålla oss till tidsplanen, det är vårt motto, kort och gott. Vi åtar oss bara jobb om vi vet att vi kan hålla deadline”, säger Denny Gebhardt, byggledare på Süß Bau GmbH, självsäkert. Det har han anledning att vara med tanke på att hans team byggde ut Porsches anläggning (Panamera G2-projektet) i Leipzig med 183 000 kvadratmeter på bara 3 månader.

Porsche investerade 500 miljoner euro i den nya fabriken för konstruktionen av stadsjeepen Macan. Det största byggprojektet i sportbilstillverkarens historia inleddes med Macan-projektet i september 2011 och utökades med Panamera G2-projektet i juni 2014. Den nya fabriken invigdes officiellt i februari i år. Allt konstruktionsarbete under jord för den nya biltillverkningsanläggningen utfördes av företaget Süß Bau GmbH från tyska Taucha. ”Vår uppgift i Panamera-projektet var att stabilisera grunden och samtidigt preparera terrängen i två lager”, säger ingenjören Denny Gebhardt, byggledare för projektet. ”Parallellt med det flyttade vi 600 000 m³ jord och stabiliserade 380 000 m³ jord på anläggningsplatsen, precis där den nya byggnaden nu står.” Kruxet var att byggperioden var mycket kort. Ingenjörerna från Süß Bau var tvungna att planera i god tid för att det omfattande byggprojektet skulle kunna genomföras inom minsta möjliga tidsram. ”För att öka hastigheten använde vi först två dammkontrollerande markstabilisatorer och därefter en stor stabilisator. Det viktigaste var att inget damm bildades så att tillverkningen av nya Porsche-bilar inte påverkades. I det här området måste vi arbeta utan att generera något damm”, säger Denny Gebhardt.

En Fendt 930 Vario med en dammkontrollerande markstabilisator från Stehr (SBF 24-6) och en Fendt 939 Vario med senaste modellen, en SBF 248, användes. Stehr-stabilisatorerna arbetar in kalk- och cementblandningen i marken direkt i trumman. Damm genereras bara inne i höljet, där det hålls kvar. ”Vi har använt de här dammkontrollerande markstabilisatorerna i 15 år nu, och vi var de första som använde dem i Tyskland”, säger väg- och vatteningenjören. ”Traktorn måste vara lika kraftfull som markstabilisatorn eftersom den roterar mot körriktningen för att gräva ner sig själv i marken. Om motorn inte är tillräckligt stark kan jag inte röra mig framåt och antalet driftstopp ökar.” Företagets Fendt 930 Vario har redan gjort 9 250 drifttimmar sedan den levererades i september 2007, och har aldrig haft några större funktionsfel. Den nya Fendt 939 Vario-traktorn köpte Süß Bau GmbH 2014 för användning med markstabilisatorn av modell SBF 24-8. Bindemedelsbehållaren på SBF 24-8 rymmer 8,5 m³. Bindemedlet arbetas in i marken med en rotor som kan sänkas till 500 mm djup. Det kräver naturligtvis en kraftfull traktor.