360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon
Valg av en maskin er et spørsmål om kvalitet. Vi har valgt Fendt
Denny Gebhardt, anleggsleder, Tyskland - 930, 939, 1050 Vario
Valg av en maskin er et spørsmål om kvalitet. Vi har valgt Fendt

"Vi er nesten som mottoet til Porsche"

"Hold timeplanen, er vårt motto, kort og enkelt! Vi godtar bare jobber når vi vet at vi kan holde fristen", sier Denny Gebhardt, anleggsleder på Süß Bau GmbH. Og med rette, fordi hans team utvidet Porsche-fabrikken (Panamera G2-prosjekt) i Leipzig med 183 000 kvadratmeter på knappe tre måneder.

Porsche investerte 500 millioner euro i den nye fabrikken for å bygge sin Macan SUV. Det største byggeprosjektet i historien til sportsbilprodusenten startet i september 2011 med Macan-prosjektet, og ble utvidet med Panamera G2 prosjektet i juni 2014. Den nye fabrikken ble offisielt åpnet i februar i år. Hele grunnarbeidet for produksjonsanlegget til den nye bilen ble utført av Süß Bau GmbH fra Taucha. "Vår jobb for Porsche Panamera-prosjektet var å stabilisere grunnen og samtidig å regulere terrenget i to lag", sier ingeniør Denny Gebhardt, anleggsleder for prosjektet. "Parallelt med at vi flyttet 600 000 m³ masse, stabiliserte vi 380 000 m³ masse på byggeplassen. Akkurat der hvor den nye bygningen ligger nå." Det kritiske med jobben var den svært korte anleggsperioden. Ingeniørene fra Süß Bau måtte planlegge på forhånd hvordan man skulle håndtere dette enorme byggeprosjektet innenfor den smale tidsrammen. "For å øke hastigheten, gjorde to massestabilisatorer med støvdemping forarbeidet, etterfulgt av en annen stor stabilisator. Topp prioritet: absolutt ingen støvdannelse, slik at produksjonen av nye Porscher ikke ble svekket på noen måte. Vi må jobbe uten å produsere noe støv på dette området", sier Denny Gebhardt mens han forklarer de egendefinerte prosedyrene.

Porsche Leipzig: fabrikkområdet som ble åpnet i 2002, vokste fra 76 000 til 259 000 m² i 2016, antall ansatte fra 1000 til 2500. (Foto: ©Porsche)
Porsche investert i utvidelsen av fabrikken i Leipzig. Flere haller for montering, lakk og karosseri blir bygget i år for å få plass til hele produksjonen av Panamera-serien på dette stedet. (Foto: ©Porsche)

Forarbeid med støvfrie stabilisatorer.

En Fendt 930 Vario med en Stehr stabilisator SBF 24-6 med støvdemping og en Fendt 939 Vario med den nyeste modellen, en SBF 248, ble brukt. Stehr stabilisatorer blander kalk-sementblandingen inn i grunnen direkte i fresetrommelhuset. Støv blir bare produsert inne fresehuset og forblir der. "Vi har brukt disse stabilisatorene med støvdemping i 15 år nå, og vi var de første til å bruke dem i Tyskland på den tiden", sier sivilingeniøren. "Kraften i traktorene våre må klare effektbehovet til stabilisatoren, fordi den roterer mot kjøreretningen for å grave seg ned i bakken. Hvis jeg ikke har nok motorkraft, klarer jeg ikke å kjøre fremover og har ofte stopptid på anleggsplassen." Fendt 930 Vario har allerede gått 9250 driftstimer siden den ble levert i september 2007 uten store havarier. Süß Bau GmbH kjøpte den nye Fendt 939 Vario i 2014 til å drive stabilisatoren, modell SBF 24-8. Tanken for bindemidlet på SBF 24-8 kan romme 8,5 m³. Disse kan bearbeides inn i jorden med en rotor som kan senkes til en arbeidsdybde på 500 mm. Selvfølgelig krever dette mye traktorkraft.

"Valg av en maskin er et spørsmål om kvalitet. Vi har valgt Fendt", forklarer anleggsleder Gebhardt. "Vi har også prøvd andre merker, men hadde for store tap med dem. Fordi vi er en prestasjonsorientert bedrift, har vi ikke råd til å ha maskinhavari. Vi trenger sterke traktorer og det er derfor vi har valgt Fendt, fordi maskinene passer til våre redskaper, og vi har knapt hatt noen havarier". (Foto: Daniela Müller)

I tillegg har Süß Bau GmbH en pålitelig forhandler i Sachsen, nemlig BayWa Wurzen. "Service er også en avgjørende faktor for en merkevare. BayWa er vår servicepartner og må reagere raskt. Vi har planlagt jobbene i detalj for alle maskinene våre, slik at de må jobbe alle sammen. Servicepartnere må bare være fleksible og selv komme til anleggsområdet om nødvendig. Det fungerer ikke for meg dersom jeg må vente en uke før noen endelig dukker opp for å se på maskinen", sier Gebhardt som forklarer sine krav til sin servicepartner. (Foto: Daniela Müller)

Takket være Süß Bau GmbH ble Porsche-fabrikken satt i drift helt etter planen. "Vi har jobbet for Porsche siden de først åpnet anlegget her i Leipzig, helt siden grunnsteinen ble plassert. Vi har vært en del av alle deres større masseforflyttingsprosjekter siden da. "Vi er nesten som basisen for Porsche," lo han. Og så må han allerede gå, fordi han ønsker å se på et aktuelt prosjekt. En ny parkeringsplass for lastebiler må bygges denne måneden i en industripark i den nordlige delen av Leipzig. (Foto: Stehr)

Ingeniør Denny Gebhardt har jobbet hos Süß Bau GmbH siden 2010. Anleggslederen er alltid der for alle store anleggsprosjekter.

Far og sønn, Carsten (til høyre) og Christopher Schräpler (til venstre) kjører 900 Vario: "Komforten og ytelsen til Fendt-traktorer har overbevist oss. Fjæringen er virkelig god på Fendt-traktorer. Og kraftoverføringen til bakken er svært viktig for vårt arbeid. Du setter deg ikke fast!" Klaus Voigt (i midten) fra BayWa Wurzen er salgskonsulent for kommunalvirksomheten.

Den familiedrevne virksomheten Süß har vært i Taucha i nesten 30 år. Den ble grunnlagt i tiden under DDR og utvidet suksessivt til et selskap med 100 fast ansatte. I dag styres selskapet av Thomas Süß (jr). (Foto: Süß Bau GmbH)