"Hold timeplanen, er vårt motto, kort og enkelt! Vi godtar bare jobber når vi vet at vi kan holde fristen", sier Denny Gebhardt, anleggsleder på Süß Bau GmbH. Og med rette, fordi hans team utvidet Porsche-fabrikken (Panamera G2-prosjekt) i Leipzig med 183 000 kvadratmeter på knappe tre måneder.

Porsche investerte 500 millioner euro i den nye fabrikken for å bygge sin Macan SUV. Det største byggeprosjektet i historien til sportsbilprodusenten startet i september 2011 med Macan-prosjektet, og ble utvidet med Panamera G2 prosjektet i juni 2014. Den nye fabrikken ble offisielt åpnet i februar i år. Hele grunnarbeidet for produksjonsanlegget til den nye bilen ble utført av Süß Bau GmbH fra Taucha. "Vår jobb for Porsche Panamera-prosjektet var å stabilisere grunnen og samtidig å regulere terrenget i to lag", sier ingeniør Denny Gebhardt, anleggsleder for prosjektet. "Parallelt med at vi flyttet 600 000 m³ masse, stabiliserte vi 380 000 m³ masse på byggeplassen. Akkurat der hvor den nye bygningen ligger nå." Det kritiske med jobben var den svært korte anleggsperioden. Ingeniørene fra Süß Bau måtte planlegge på forhånd hvordan man skulle håndtere dette enorme byggeprosjektet innenfor den smale tidsrammen. "For å øke hastigheten, gjorde to massestabilisatorer med støvdemping forarbeidet, etterfulgt av en annen stor stabilisator. Topp prioritet: absolutt ingen støvdannelse, slik at produksjonen av nye Porscher ikke ble svekket på noen måte. Vi må jobbe uten å produsere noe støv på dette området", sier Denny Gebhardt mens han forklarer de egendefinerte prosedyrene.

En Fendt 930 Vario med en Stehr stabilisator SBF 24-6 med støvdemping og en Fendt 939 Vario med den nyeste modellen, en SBF 248, ble brukt. Stehr stabilisatorer blander kalk-sementblandingen inn i grunnen direkte i fresetrommelhuset. Støv blir bare produsert inne fresehuset og forblir der. "Vi har brukt disse stabilisatorene med støvdemping i 15 år nå, og vi var de første til å bruke dem i Tyskland på den tiden", sier sivilingeniøren. "Kraften i traktorene våre må klare effektbehovet til stabilisatoren, fordi den roterer mot kjøreretningen for å grave seg ned i bakken. Hvis jeg ikke har nok motorkraft, klarer jeg ikke å kjøre fremover og har ofte stopptid på anleggsplassen." Fendt 930 Vario har allerede gått 9250 driftstimer siden den ble levert i september 2007 uten store havarier. Süß Bau GmbH kjøpte den nye Fendt 939 Vario i 2014 til å drive stabilisatoren, modell SBF 24-8. Tanken for bindemidlet på SBF 24-8 kan romme 8,5 m³. Disse kan bearbeides inn i jorden med en rotor som kan senkes til en arbeidsdybde på 500 mm. Selvfølgelig krever dette mye traktorkraft.