Opérant dans de multiples secteurs d’activité en Corse, le groupe Petroni, a fait la récente acquisition d’un 939 Vario pour le compte de sa société STOC. Spécialisée dans la gestion et le traitement des déchets, cette société opère depuis plus de 20 ans auprès des professionnels, sociétés et organismes publics et est devenue un acteur majeur de l’île dans ce domaine.
Créé en 1926 par Jules Petroni, le groupe du même nom, compte aujourd’hui parmi les acteurs majeurs du milieu BTP en Corse. Du haut de ses près de 90 ans d’existence, cette entreprise a connu une croissance exponentielle et compte à présent quatre sociétés spécialisées dans chaque secteur d’activité du BTP.
En premier lieu, l’entité SNT spécialisée dans les travaux publics, terrassement et ouvrages ; puis l’entité ADIMAT spécialisée dans les travaux de levage, manutention, transport et location ; mais aussi la SCOFI spécialisée dans le production d’agrégats et de béton et enfin l’entité STOC spécialisée dans la gestion des déchets
Au total, le groupe compte plusieurs dizaines de collaborateurs répartis dans chaque corps de métiers.
La société STOC a consenti un investissement de 7 millions d’euros répartis sur une période d’exploitation de 10 ans pour ce site basé au sud d’Aléria qui gère l’ensemble des déchets de la Haute Corse.
Pour ce type de chantier, de nombreuses conditions doivent être respectées notamment d’un point de vue environnemental.
Répartie en 8 alvéoles ayant chacune une capacité de stockage avoisinant les 15 mois, l’aménagement de chaque alvéole suit un procédé précis et maîtrisé. L’objectif principal est d’éviter la pollution de la nappe phréatique par percolation des jus de décharge.
Pour éviter ce phénomène, chaque alvéole est pourvue d’une barrière passive et d’une barrière active.
Deux couches garantes de la préservation de la qualité des sols et des eaux sur le site et dans les zones avoisinantes. Pour sa part, la barrière passive est constituée d’un mélange d’argile et de bentonite ; la barrière active est quant à elle constituée d’une géo membrane.
C’est dans la réalisation de la membrane passive que le 939 Vario joue un rôle essentiel pour entraîner le malaxeur qui permet d’obtenir un mélange homogène d’argile et de bentonite.
Stéphane Laurosch-Ciosi, l’un des responsables du groupe, nous explique son choix : "Nous avons choisi le Fendt 939 Vario pour sa polyvalence et la précision de sa transmission.
Nous étions jusque là principalement habitués aux matériels de travaux publics qui sont généralement mono tâche˝ ; l’arrivée de ce tracteur nous permet d’envisager un panel d’actions plus large et donc une utilisation plus intensive de cet investissement.
Exposé à des conditions de travail variables et ce principalement à cause de la nature du sol et de son humidité, les 390 Ch. du tracteur, sont sollicités par le rotor de 2,5 m travaillant à une profondeur moyenne de 40 à 50 cm.
Avec une vitesse d’avancement se comptant en m/h et non en km/h, la transmission Vario libère toute sa précision et son intelligence notamment par sa régulation TMS et son superviseur de sous régime pour pallier à l’hétérogénéité des surfaces traitées sans même que le chauffeur ait la nécessité d’intervenir.
Pour Jean-Baptiste Alberti, chauffeur principal de l’ensemble Fendt-malaxeur, la prise en main a été intuitive. Contrairement aux matériels de travaux publics comme des chargeuses ou des pelles, le tracteur m’a dans un premier temps surpris avec toutes ses possibilités de réglages et ses différents modes de conduite. Un peu réticent dans un premier temps, je me suis vite rendu compte que sa conduite était aussi simple que celle d’une voiture, et côté confort, la comparaison avec le matériel TP serait inutile. Quel confort et quel silence en cabine !˝. Puis il poursuit avec un léger sourire aux lèvres "Pour être franc, je sens que les autres chauffeurs commencent à me jalouser...˝.
Premier d’une liste qui nous l’espérons sera fournie, ce tracteur devrait facilement prouver sa polyvalence et sa sobriété en carburant dans un milieu du matériel TP où l’utilisation de l’accélérateur à main en position basse et du camion ravitailleur en carburant font encore légion...
Je mise sur les nouvelles machines. Je peux donc revendre les machines usagées à bon prix et, dans le meilleur des cas, je ne déplore aucune période d’indisponibilité pour réparations pendant la récolte.
Je mise sur les nouvelles machines. Je peux donc revendre les machines usagées à bon prix et, dans le meilleur des cas, je ne déplore aucune période d’indisponibilité pour réparations pendant la récolte.
Dans l’orge, le blé et le colza, elle est très efficace.
Dans l’orge, le blé et le colza, elle est très efficace.
Le Fendt IDEAL établit de nouveaux standards.
Le Fendt IDEAL établit de nouveaux standards.
Le recours à la chenille est indispensable.
Le recours à la chenille est indispensable.
Nous avons opté pour la nouvelle Fendt 1290 S XD avec unité de coupe intégrée. Nous pouvons proposer ainsi aux clients une combinaison de presses et de lamiers.
Nous avons opté pour la nouvelle Fendt 1290 S XD avec unité de coupe intégrée. Nous pouvons proposer ainsi aux clients une combinaison de presses et de lamiers.
