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Fendt destacó claramente frente al resto!
Hans Mosbach, director del taller central para la empresa constructora de carreteras estatal, Alemania - 209 Vario F, 714 Vario
Fendt destacó claramente frente al resto!

Carreteras limpias en el Sarre

Excluyendo las ciudades-estado, el Sarre es el estado federado más pequeño de la República Federal de Alemania, con una superficie total de 2.570 kilómetros cuadrados. Se extiende a lo largo de partes del Hunsrück, las tierras escarpadas de Lorena y las tierras altas de Saar-Nahe. Esta región está conectada mediante una excelente red de autovías y carreteras, cuyo mantenimiento y reparación corren a cargo del negocio estatal de construcción de carreteras, la “Ladesbetrieb für Straßenbau” (LfS). Y, para ello, utiliza once tractores Fendt.

La Landesbetrieb für Straßenbau es una institución en el Sarre. La empresa factura unos 120 millones de euros al año por mantener una red de autovía y carreteras eficiente, segura y ecológica. Más concretamente, esto equivale a 240 km de autovías, 300 km de carreteras nacionales, 1.430 km de carreteras estatales, más de 490 km de ciclovías y vías peatonales y 1.900 edificios, y todos ellos tienen que mantenerse y repararse. Unos 560 empleados de doce subsidiarias distribuidas por todo el estado federado están trabajando en ello. “Una condición previa muy importante para una economía funcional es la movilidad ilimitada”, explica Hans al hablar de Mosbach, resaltando la importancia del negocio de construcción de carreteras. El mecánico de automóviles lleva en la empresa desde 1980 y ha estado dirigiendo el taller central de la LfS de Theley durante 20 años. Ninguna rueda se mueve sin él y sus 18 empleados. Las máquinas y los aperos llegan aquí para someterse a tareas de inspección, mantenimiento o servicio en el taller ultramoderno: desde la sierra eléctrica más pequeña hasta los camiones de mayor tamaño. Todas las reparaciones se realizan aquí. Y esta es la razón por la que Mosbach también tiene la última palabra cuando se realizan nuevas adquisiciones.

La región del Sarre comienza los ensayos a gran escala

Basándose en las experiencias positivas obtenidas con el uso de tractores para el trabajo en carreteras en otros estados federados, la región del Sarre empezó a pensar en utilizar también estas máquinas. “Honestamente, al principio me sentí muy escéptico. ¿Tractores en una autopista? ¿Cómo se supone que funciona eso?”, recuerda Hans Mosbach. Antes de tomar la decisión, tuvo una sugerencia: Quería probar los tractores de todos los fabricantes más conocidos. Así, la región del Sarre comenzó un ensayo a gran escala: cinco empleados sometieron a los tractores a minuciosos ensayos durante cinco semanas. “Después, nos pusimos de acuerdo enseguida”, admite con una amplia sonrisa. “Fendt destacó claramente frente al resto”. Y la principal razón fue su rentabilidad. “Esto desempeña un papel decisivo en un negocio estatal como la Landesbetrieb für Straßenbau, en especial teniendo en cuenta el presupuesto tan ajustado del que se disponía”, afirmó Mosbach. Con la creciente europeización, el tráfico existente en los países de alta tecnología, como Alemania, está aumentando a un ritmo constante. Sobre todo porque la región del Sarre está situada en el centro geográfico de Europa. Con el aumento del desgaste de las carreteras, no solo que los requisitos para el mantenimiento de carreteras se han recrudecido, pero también los de los vehículos, la maquinaria y los aperos utilizados.Esta es la razón por la que la maquinaria y los vehículos que pertenecen a la LfS se gestionan, comprueban y comparan en un directorio de rendimiento. Los empleados de Mosbach documentan todos los costes que implica el uso de la máquina, comenzando por su adquisición. “En el caso de Fendt, se trata mayoritariamente de inspecciones y reemplazo de piezas de desgaste normales. Ahora ya llevan diez años funcionando, lo que significa que tienen entre 7.000 y 10.000 horas de servicio detrás de ellos”, resume el director del taller. Entretanto, ahora hay 15 tractores Fendt, que incluyen un 714 Vario y un 200 Vario, y que se utilizan en las carreteras y los pavimentos del Sarre para garantizar la seguridad del tráfico que circula por estas vías. En el verano, estos servicios consisten principalmente en trabajos de siega, mientras que en la primavera y el otoño se realizan trabajos de corte y cepillado.



Una ventaja del Fendt 209 F es su maniobrabilidad.

Hans Mosbach (a la izquierda), director del taller central, y Bernhard Brischwein, representante de fábrica de Fendt.

El Fendt 209 F Vario se utiliza para reparar ciclovías y vías peatonales.

El cinturón de tres puntos aumenta la seguridad

No obstante, LfS no solo se preocupa de la seguridad de los conductores en las carreteras, sino también de los trabajadores que utilizan los tractores, sobre todo porque estos últimos circulan por carreteras y autovías públicas. Junto con Fritz Obermaier, antiguo jefe de ventas de Fendt en la división ISU, dedicada a soluciones inteligentes para la industria, las carreteras y el medio ambiente, se encontró una solución en la que el asiento del conductor está equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos y con un reposacabezas como los de un automóvil. La empresa König Komfort- und Rennsitze GmbH, con sede central en Ilsfeld, ha estado fabricando asientos de conductor que cumplen estas demandas y también son compatibles con los tractores Fendt desde 2010. Esto demuestra que la buena colaboración entre empresas en las regiones del Sarre y de Algovia funciona bien, sobre todo en lo que respecta a la seguridad. La RWZ Agrartechnik Lebach, representada por su director gerente Christof Poth, desempeña un papel muy importante en este punto. Además, los empleados de la división ISU de Marktoberdorf y Bernhard Brischwein, representante de fábrica de Fendt para esta región, es la persona de contacto principal en lo que se refiere a los equipos agrícolas.Buenos requisitos previos para los nuevos desafíos de la Landesbetrieb für Straßenbau en el Sarre. La lista de tareas nuevas es larga. Además del mantenimiento de carreteras, que también atañe a los accesorios de carretera como las señales de tráfico, la señalización de carreteras, la iluminación y las barreras de seguridad, esto también incluye la planificación, así como las nuevas construcciones, la modificación y la ampliación de carreteras nacionales y estatales. Todas estas tareas se controlan y gestionan desde la sede de Neunkirchen, así como desde ocho puestos de mantenimiento de autovías y carreteras, un puesto de mantenimiento de las telecomunicaciones, un centro del tráfico, un puesto de mantenimiento de puentes y el taller central. Todos los años la LfS gasta tres millones de euros solo en adquirir maquinaria nueva. Los vehículos antiguos se subastan después de siete a doce años, dependiendo del área de aplicación, del modelo de que se trate y del tiempo de funcionamiento. Hans Mosbach pretende comprar más tractores Fendt en los próximos años, puesto que estos cumplen a la perfección los requisitos de la construcción de carreteras.

Wolfgang Finkler (delante), mecánico, y Norbert Fickinger, responsable de pedir piezas de repuesto, en el taller central de Theley.
Stefan Müller-Rackwitz es el responsable de los trabajadores aprendices, así como de los cambios de profesión y de la formación de los empleados.