El viento silba. Y también está lloviendo. Nada que les guste a quienes prefieren el clima benévolo. Ni tampoco el entorno ideal para los amantes de la naturaleza. Porque el aspecto que tiene ahora la antigua zona de minas de lignito de Klettwitz recuerda al suelo de la luna. Pero entonces uno escucha el sonido de los motores y ve plantas creciendo en la distancia y, poco a poco, adivina que este paisaje lunar se convertirá en una reserva natural en el futuro.

El equipo, que lleva moviendo masas de tierra aquí desde octubre de 2015, pertenece a la empresa BTF Rönnebeck GmbH. Los hermanos Marcel y Renè Rönnebeck dirigen la empresa familiar especializada en servicios de construcción y transporte.“En un principio, tanto Renè como yo teníamos cada uno nuestro propio negocio”, explica Marcel Rönnebeck, director general. “Después de un tiempo, empezamos a recibir cada vez más trabajos, así que. En el año 2013, fundimos nuestras empresas. Un año más tarde, fundamos la empresa BTF Rönnebeck GmbH e invertimos en equipamientos y tractores dirigidos al sector de la construcción”, nos cuenta el hermano más pequeño. La empresa tiene ahora 17 empleados fijos.

Renè Rönnebeck, el hermano mayor, es responsable de la coordinación de trabajos, así como de la finalización de los proyectos de construcción in situ. Fue quien promovió la idea de introducir los tractores. “Cuando participamos en licitaciones, sin duda una de las ventajas es contar con la autorización para la conducción por carretera. Además, las máquinas también deben tener capacidad para circular por recorridos extremos en todo terreno. Cuando se observa esta zona y se tienen en cuenta las condiciones climatológicas, uno constata que no existen demasiadas opciones. Un camión con cuatro ejes no lograría el objetivo aquí. De ninguna manera”, afirma el director de obra para corroborar que la elección de los Fendt 930 y 939 Vario ha sido la adecuada. “Los tractores Fendt presentan una clara ventaja en este punto: están autorizados para la conducción por carretera, alcanzan una velocidad de 60 km/h, son capaces de circular por recorridos todo terreno y me ofrecen diferentes opciones de montaje; por ejemplo, puedo utilizar una estabilizadora de suelos con ellos. Con un volquete solo puedo conducir por tierra de un sitio a otro, y lo mismo sucede con un camión”

Los nuevos tractores Fendt llevan ya casi un año en funcionamiento continuo y tienen unas 2.500 horas de trabajo detrás de sí, y todo ello sin problemas ni reparaciones importantes. “Sin duda alguna, el trabajo que han realizado estos dos ja sido todo un logro”, dice Renè, alabando a sus dos tractores 900 Vario. “Los Fendt son más robustos que los demás. Lo percibo en los abrevaderos que construyo. Las máquinas se ven sometidas constantemente a pequeñas cargas por impactos de corta duración en las trazadas por las que circulan. Probamos varios tractores diferentes y, por ejemplo, los accesorios de los arcos de las ruedas se rompían con frecuencia. Los tractores se desarmaban literalmente mientras circulaban como consecuencia de las vibraciones. Y las transmisiones y los motores de otros fabricantes no eran capaces de hacerse con este terreno tan abrupto. El Fendt es el único que logró realizar su trabajo en este caso. Lo mismo cabe decir del sistema electrónico: los sensores de los demás fallaban debido a la suciedad. Después, el tractor en su totalidad se quedaba atascado y no podía hacer absolutamente nada más”.

El empresario valora los que los dos Vario pueden hacer y conoce las diferencias con las aplicaciones agrícolas. “En el campo, tengo cargas y fuerzas de tiro relativamente uniformes. Durante nuestro trabajo, las cargas varían en gran medida: paso continuamente de terrenos planos a pendientes y viceversa. Y, para subir pendientes, se necesita una gran cantidad de potencia. Tengo agujeros de agua, surcos gigantes y suelo blando y arenoso por doquier. Y el tractor también debe ser capaz de circular en estas condiciones. Además, los tractores están sujetos a cargas variables cientos de veces al día.

El veredicto de Renè es claro: “El Fendt 1050 Vario fue capaz de circular por pendientes del 12 %. Ni siquiera el volquete lo logró, y eso que tiene una tracción de seis ruedas. Realmente impresionante”. El concepto de tracción total Fendt 1000 Vario, junto con su potencia de 500 CV, convence tanto al operador como al jefe. “También me parece impactante que el 1050 Vario ni siquiera necesita un contrapeso delantero. Puede tirar del volquete de tres ejes sin un contrapeso delantero y permanece firmemente en el terreno. Conducimos la serie 900 con contrapesos delanteros aquí, puesto que, de lo contrario, flotarían”. Hasta julio, el equipo de la empresa BTF Rönnebeck GmbH aún tiene que retirar unos 200.000 m³ de terreno del terraplén y trasladarlo al abrevadero. A continuación, el suelo de esta área propensa a los corrimientos que se encuentra delante del vertedero y alrededor de las laderas se compactará y estabilizará.Los terraplenes se dispondrán como explanadas para facilitar “El Fendt 1050 Vario fue capaz de circular por pendientes del 12 %. Ni siquiera el volquete lo logró, y eso que tiene una tracción de seis ruedas”. el flujo de salida de agua del abrevadero. “Una charla entre las empresas de construcción constata que hay bastantes áreas que necesitan volver a cultivarse en las que durante los últimos 30 a 35 años fueron explotaciones mineras de lignito a cielo abierto”, afirma Renè, para describir los trabajos que deberán realizarse en el futuro. Los órganos legislativos estipulan que es preciso recultivar todos y cada uno de los agujeros de gravilla o lignito, así como todos los vertederos. delanteros aquí, puesto que, de lo contrario, flotarían”. De este modo, el paisaje lunar actual será la primera zona de recuperación que, en el futuro, se transformará en un paraíso natural de vegetación y animales, y esto con la ayuda de dos tractores Fendt.