El nuevo Fendt 942 Vario arrastra el remolque cargador y el camión cisterna de estiércol en la empresa contratista de Döring durante unas 1.200 horas al año. Para Marcel Döring, hay algo especialmente importante: la fiabilidad de la tecnología. Estamos en la carretera en Hesse. A unos 20 km al suroeste de los límites de la ciudad de Kassel se encuentra la sede del contratista Döring en Werkel, una localidad de 800 habitantes. El navegador por satélite me guía por sinuosas callejuelas, y justo en el centro del pueblo he llegado a mi destino. "El camino de acceso a nuestra empresa no es fácil. Sobre todo en época de cosecha, debemos ser sensibles porque no queremos molestar a los vecinos. Por eso, si es posible, dejamos las máquinas con los clientes o las aparcamos en las afueras del pueblo por la noche", explica LU Marcel Döring a modo de saludo. En general, se ven muchas máquinas grandes y camiones en las instalaciones de la empresa, en cambio los tractores son escasos. "Para nuestra cartera de servicios, que incluye el transporte, la trilla, la cosecha de remolacha, el picado de maíz, el esparcimiento de estiércol y la cosecha de forraje verde, solo necesitamos dos tractores. Desde principios de 2020, uno de ellos, el nuevo Fendt 942." El día de nuestra visita, la cosecha de ensilado de hierba está en el orden del día en LU Marcel Döring, donde ambos tractores con vagones de carga están en uso. Los clientes de este segmento de servicios van desde las explotaciones de 50 vacas hasta las de 350, con superficies de 1 a 20 hectáreas. El cambio estructural ha vuelto a repuntar y muchas explotaciones pequeñas están abandonando la producción, "aunque las zonas no dejan de producir, siguen siendo cultivadas por los agricultores que quedan". Sin embargo, no ve una tendencia a la automecanización ni siquiera entre sus grandes clientes, "al menos, en lo que respecta a los equipos de recolección, como las picadoras de forraje o incluso los vagones cargadores, se están conteniendo. Incluso los remolques autocargadores, son tan caros hoy en día que apenas tiene sentido utilizarlos en explotaciones individuales. A menudo no basta con un remolque, porque en la recolección de hierba ensilada, la eficiencia cuenta si se quiere producir forraje de calidad".

Otro servicio importante del "tractor" para la empresa Döring es la aplicación de purines. Y aquí es donde el 942 Vario realmente destaca. Para ello se utiliza una cisterna tridem de 28 m3 de Kotte con una pluma de manguera de arrastre de 30 m. "La combinación tractor-cisterna con una manguera de arrastre ancha se adapta a nuestra región. Marcel Döring describe el negocio de los purines y añade: "En el pasado, un Fendt 939 Vario iba delante de la cisterna. El nuevo 942 se desenvuelve mejor en condiciones difíciles y fuera de la carretera porque sencillamente tiene más reservas. Este año hemos conseguido una producción diaria de más de 1.000 m3 con nuestro nuevo caballo de tiro, lo que es bastante sorprendente dadas las condiciones de este lugar". La cisterna está equipado de tal manera que el peso puede ser desplazado al eje trasero del tractor de la mejor manera posible. Tiene los neumáticos más grandes posibles, un sistema multicámara y un cilindro superior. Aunque esta tecnología es compleja y costosa, ofrece la ventaja, sobre todo en las pendientes, de que el tractor se mantiene firme incluso en condiciones desfavorables y siempre puede mantener suficiente tracción.

En primer lugar, un tractor debe funcionar de forma fiable, y la relación con el concesionario debe ser correcta. La marca es para mí algo secundario", está convencido Marcel Döring y añade: "Ya hemos probado varias marcas. Y en algunos casos quedamos muy insatisfechos, también con respecto al servicio prestado por el concesionario y el fabricante. Incluso los dos Fendt 900 que tuvimos trabajando antes del 942 no siempre funcionaron bien, y se produjeron daños que no habríamos esperado de un fabricante de primera calidad. Sin embargo, lo que sí podemos decir es que nuestro concesionario RWZ no nos ha defraudado. Siempre nos ayudaron, si era necesario, con un tractor de reemplazo. Eso es lo que yo llamo un servicio de primera, que al final también nos convenció de volver a invertir en un Fendt. Sin embargo, suponemos que problemas como la estabilidad parcialmente insuficiente de la serie anterior se han eliminado con la nueva 942. Durante el desarrollo de la nueva serie, se adoptaron muchas soluciones del 1000 Vario, que han demostrado su eficacia en la práctica. Además, la nueva serie 900 también tiene unas dimensiones muy diferentes".

Marcel Döring ha adquirido el nuevo tractor con un paquete de servicio completo y una ampliación de la garantía hasta 5.000 horas. Después, el tractor será sustituido por uno nuevo. "También hemos acordado con nuestro concesionario un precio mínimo para el cambio al final de la temporada, porque queremos poder calcular con precisión el coste de los tractores. Eso sólo es posible si cubro el mayor número posible de costes a través de estos contratos. En lugar de comprar tractores de segunda mano, en los que nunca se sabe exactamente cómo los manejaba el predecesor, ahora sólo compramos tecnología nueva. Esto puede ser más caro, pero puedo prevenir mejor y durante más tiempo las averías que, como contratista, pueden acabar costándome mucho dinero. En general, tratamos de mantener nuestra maquinaria joven", explica Marcel Döring su estrategia de compras y añade: "En las demás divisiones, compramos principalmente maquinaria de segunda mano seminueva, excepto máquinas clave, como las picadoras de forraje y los tractores. Una trilladora o un camión averiado es más fácil de compensar con el resto de la flota que un tractor o un helicóptero especial, si sólo se tiene uno de cada".

Sin embargo, en su opinión, también hay tecnología de la que se puede prescindir en un tractor de esta gama de potencia: "Nuestro tractor ya estaba en el concesionario. Por eso estábamos limitados en cuanto a las opciones que podíamos elegir. Si tuviera que pedir un nuevo tractor grande, podría prescindir del elevador trasero y ahorrarme dinero. Quitamos el elevador y los brazos inferiores justo después de la entrega y no los volveremos a poner hasta que devuelva el tractor. Tampoco creo que sea un problema vender un tractor de este tamaño en el mercado de segunda mano sin elevador, ya que entonces se dirigiría a la agricultura a gran escala en la labranza pesada donde sólo necesitaría un elevador inferior. Por eso creo que es una buena solución que ahora se pueda deseleccionar el elevador trasero en los grandes tractores Fendt". En cuanto al consumo de gasóleo, LU Marcel Döring está satisfecho con el nuevo tractor: "Podemos confirmar que el nuevo 942 consume menos que el 939. Y eso a pesar de que el nuevo tiene 25 CV más. Sospecho que esto se debe a la puesta a punto general de la máquina y al nuevo motor MAN, que funciona a menos revoluciones. Evaluaremos datos más precisos al respecto en invierno", señala y concluye: "Si el tractor realiza su trabajo de forma fiable durante las 5.000 horas previstas, el conjunto se ajusta muy bien a nuestras necesidades.

Para él, que a menudo tiene que conducir tractores en terrenos accidentados, el nuevo tren de transmisión es también un gran paso adelante: "Ya no tengo que cambiar los rangos de conducción cuando el tractor está parado. La tracción total se regula automáticamente, lo que significa que los pares de accionamiento se desplazan entre los ejes en función del deslizamiento, sin que yo, como conductor, tenga que hacer nada. Esto aumenta enormemente la seguridad, especialmente en las pendientes, y protegemos la hierba porque las ruedas erosionan menos". El manejo del tractor le resulta fácil: "Todo está al alcance de la mano y se puede ajustar muy bien a mi altura. El aire acondicionado de la cabina también está pensado para los días de calor, como los que hemos tenido este verano. Un detalle que me gusta es la integración del smartphone en el terminal de control y el nuevo sistema de manos libres con los numerosos micrófonos en el techo de la cabina. No importa de qué manera esté hablando, la persona al otro lado de la línea puede entenderme muy bien".

Fuente: LU Especial Noviembre 2020