Los tractores checos solían conducirse en la explotación porque mi padre era muy consciente del precio cuando los compraba", dice el gerente de la explotación. "Pero rápidamente cambié eso después de asumir el cargo. Pero no sólo por razones emocionales. Porque incluso con un cálculo muy aproximado, rápidamente se nota que un tractor premium no es mucho más caro que una marca más barata a lo largo de toda su vida útil, pero sobre todo si se tienen en cuenta las reparaciones, la vida útil total y el valor de reventa." La joya actual de la explotación de Goetz es un flamante Fendt 930 Vario, que se entregó en febrero de este año. "En realidad, primero debería haber sido un 828", dice Markus Götz.
"Pero después de que la 826 existente se quede en la explotación, me decidí por la serie 900. Una razón muy importante fue la tecnología de bajas revoluciones del motor MAN. Originalmente estaba equipada con una TDF de 700/1.000, pero la cambiamos de nuevo debido a la inesperada alta potencia a las 1.100 revoluciones del motor. Ahora se monta un 1.000/1.400 y puedo conducir realmente con potencia a bajas revoluciones. Especialmente frente al carro de carga, ya he podido impresionar a muchos clientes. El sistema de control de la presión de los neumáticos era importante para mí. Ya había probado con un sistema externo y retroalimentado en uno de mis otros tractores, pero era una porquería".
