Pfaffenreuth bei Pressath in Bayern: Hier sind wir mit BayWa-Regionalleiter Bernhard Beer sowie Landwirt und Lohnunternehmer Markus Götz verabredet. Grüne Traktoren mit roten Felgen dominieren seinen Fuhrpark: vom älteren, aber gut gepflegten 307er, 309er, 820er, 724er, 826er bis hin zum nagelneuen 930er Vario – Markus Götz setzt voll auf diese Marke.

Außerdem werden im Jahr rund 20.000 m³ Gülle ausgebracht. Der Transport erfolgt mit zwei eigenen Zubring-Fässern mit jeweils 22 m³. Das Fass für die Ausbringung wird über einen Saugarm an der Fronthydraulik des Traktors angedockt. Ein wichtiger Faktor für die Schonung des Bodens und mehr Standsicherheit am Hang ist die teleskopierbare erste Achse des Güllefasses. Die Ausbringung geschieht mit einem 15-m- Schleppschuh bzw. 8,70-m-Schlitzgerät. Auf Einarbeitungstechnik direkt am Güllefass verzichtet Markus Götz. Das könne der Kunde effizienter mit seiner eigenen Scheibenegge erledigen, außerdem werde die Schlagkraft der Transport- und Ausbringkette dadurch nicht eingeschränkt. Für Transportarbeiten stehen ein Tridem- Erntewagen sowie eine Tandem-Mulde für den Tiefbau und ein Tridem-Hackenliftanhänger bereit. Mit letzteren wird meist ein Recycling-Steinbrecher eines Bauunternehmens transportiert.

„Früher wurden auf dem Hof tschechische Traktoren gefahren, weil mein Vater beim Kauf sehr preisbewusst gedacht hat“, erzählt der Betriebsleiter. „Das habe ich dann aber nach der Übernahme schnell umgestellt. Allerdings nicht nur aus emotionalen Gründen. Denn schon bei einer ganz groben Kalkulation merkt man schnell, dass ein Premium- Traktor über die gesamte Lebensdauer – aber vor allem, wenn man Reparaturen, Gesamtlaufzeit und Wiederverkaufswert einrechnet – gar nicht so viel teurer als ein billigeres Fabrikat ist.“ Aktuelles Schmuckstück auf dem Betrieb Götz ist ein nagelneuer Fendt 930 Vario, der im Februar dieses Jahres ausgeliefert wurde. „Eigentlich hätte es erst ein 828er werden sollen“, sagt Markus Götz.

„Aber nachdem der vorhandene 826er auf dem Betrieb bleibt, habe ich mich für die 900er Baureihe entschieden. Ein ganz wichtiger Grund war dabei die Niederdrehzahl-Technologie des MAN-Motors. Ursprünglich war er mit einer 700/1.000er Zapfwelle ausgestattet, das haben wir aber aufgrund der unerwarteten hohen Leistung bei bereits 1.100 Motorumdrehungen wieder geändert. Jetzt ist eine 1.000/1.400er verbaut und ich kann mit niedriger Motordrehzahl so richtig auf Leistung fahren. Gerade vor dem Ladewagen konnte ich bereits so manchen Kunden beeindrucken. Wichtig war mir die Reifendruckregelanlage. Ich habe bereits bei einem meiner anderen Traktoren mit einem nachgerüsteten, außenliegenden System experimentiert, aber das war Murks.“

Quelle: LU Spezial Sonderausgabe November 2020