Die auf Korsika in zahlreichen Sektoren tätige Gruppe Petroni hat kürzlich den Kauf eines 939 Vario für sein Unternehmen STOC getätigt. Dieses auf die Abfallbehandlung spezialisierte Unternehmen arbeitet seit mehr als 20 Jahren für Unternehmer, Gesellschaften und öffentlichen Einrichtungen und ist auf diesem Gebiet zum wichtigsten Unternehmen auf der Insel geworden.
Die 1926 von Jules Petroni gegründete Gruppe gleichen Namens gehört heute zu den Hauptakteuren des Bausektors auf Korsika. Das nunmehr seit fast 90 Jahren bestehende Unternehmen durchlief ein exponentielles Wachstum und zählt gegenwärtig vier spezialisierte Unternehmen in jedem Tätigkeitsbereich des Bausektors. An erster Stelle das im Hoch- und Tiefbau spezialisierte Unternehmen SNT; danach das Unternehmen ADIMAT, das auf Hubarbeiten, Instandhaltung, Transport und Verleih spezialisiert ist; aber auch SCOFI, spezialisiert auf die Produktion von Zuschlagstoffen und Beton und schließlich das Abfallunternehmen STOC.
Insgesamt zählt die Gruppe mehrere Dutzend Mitarbeiter in den verschiedenen Sparten.
Das Unternehmen STOC hat eine Investition von 7 Millionen Euro verteilt auf einen Zeitraum von 10 Jahren für diesen Standort südlich von Aléria genehmigt, der für alle Abfälle aus Haute-Corse zuständig ist. Für diesen speziellen Arbeitsort müssen zahlreiche Bedingungen vor allem bezüglich der Umweltauflagen erfüllt sein. Verteilt auf 8 Ablagerungsstätten mit einer Lagerkapazität von etwa 15 Monaten folgt die Verwaltung jeder Stätte einer präzisen Prozedur. Vorrangiges Ziel ist es, die Verschmutzung des Grundwassers infolge durchsickernder Flüssigkeiten zu vermeiden. Jede Zelle ist daher mit einer passiven und einer aktiven Barriere ausgestattet.
Bei der Herstellung der Passivmembrane spielt der 939 Vario eine wesentliche Rolle beim Schleppen des Mischers, der den Erhalt einer homogenen Mischung aus Lehm und Bentonit ermöglicht. Stéphane Laurosch-Ciosi, einer der Verantwortlichen der Gruppe, erklärt uns seine Wahl: "Wir haben uns für Fendt 939 Vario aufgrund seiner Vielseitigkeit und seines Präzisionsgetriebes entschieden. Wir hatten bislang hauptsächlich mit Erdbaumaschinen zu tun, die in der Regel nur für eine Arbeit ausgelegt sind; mit diesem Traktor können wir ein breiteres Arbeitsspektrum bewältigen und daher diese Investition intensiver ausschöpfen. Der Traktor ist vor allem aufgrund der Beschaffenheit und Feuchtigkeit des Bodens veränderlichen Arbeitsbedingungen ausgesetzt und versorgt mit seinen 390 PS den 2,5 m-Rotor, der in einer Durchschnittstiefe von 40 bis 50 cm arbeitet. Mit einer Fahrgeschwindigkeit in m/h und nicht km/h aktiviert das Vario Getriebe seine gesamte Präzision und Intelligenz durch seine TMS-Regelung und Drehzahlüberwachung, um die ungleichmäßigen Oberflächen ohne Eingriffe des Fahrers zu meistern.
Für Jean-Baptiste Alberti, Fahrer des Fendt-Mischer-Gespanns, war die Bedienung intuitiv. „Anders als bei Erdbaumaschinen wie Radladern oder Baggern hat mich der Traktor sofort mit all seinen Regelungsmöglichkeiten und den unterschiedlichen Fahrarten überrascht. Zunächst war ich etwas skeptisch, dann habe ich mich aber schnell davon überzeugt, dass er sich genau so einfach wie ein Auto lenken lässt und er in puncto Komfort den Erdbaumaschinen weit überlegen ist. Welch Komfort und Ruhe in der Kabine!“ Dann fährt er mit einem leichten Lächeln auf den Lippen fort „Um ehrlich zu sein, merke ich, dass die anderen Fahrer anfangen, mich zu beneiden...“. Der erste einer Liste, die hoffentlich geliefert wird, dürfte dieser Traktor seine Vielseitigkeit und seinen sparsamen Verbrauch inmitten von Erdbaumaschinen leicht beweisen, wo der Gebrauch eines Handgashebels in der unteren Position und spritfressende Laster noch verbreitet sind.
